我来说一下经过吧:
楼主今年68岁了,一位老人,能有勇气和反映能力飞TOC我认为是一件很值得尊敬的事情。
几个月前买了台DLE 30CC,飞机等其他配件就不多说了。发动机的调试者是一位有40年经验的老航模了,不是说他飞了40年什么都懂,但是调试活塞发动机的各类经验还是有的。从飞机刚开始飞,中速一直打屁、咳嗽,怠速相当敏感,怠速油针就非要在一个位置上,考前靠后都没法飞。几次空中熄火,几个月来,机头罩就没有装过,为什么不装,你懂。飞一次调一次,火花塞就换过几只了,我用的JC30,作为旁观者和飞友,发动机的状态形成鲜明的对比。怀疑化油器的问题,楼主联系厂家要求返厂查明原因。DLE厂家接受了。发顺丰回厂家,可厂家一只指明是CDI的问题。我就不明白了,飞机咳嗽等一些列问题跟CDI有什么关系?可能是我知识太浅吧。不明白其中的道理。结果厂家给换了一只所谓新的CDI,连带发动机一起发回,至此厂家一直不承认化油器有问题,老人买了一只华博一直放着没用,就看看DLE能否查出真正原因。老人苦苦的等待,大家猜怎么着?尼玛,所谓的新的CDI是一只坏的,发货前您们就不能花2分钟时间测试一下自己所谓的全新产品吗?非要这样来回的折腾。一点火花都不擦,无奈老人又一次顺丰回厂家。至于这一次厂家怎么维修的,我现在不得而知,只知道老人两次发顺丰回厂,这一次厂家发的什么快递呢?从厂家发货到今天是第四天了,发动机还没出昆明,真不晓得还要让人家等多久?要是毅力不坚强的人,会弃模!!!!!!!
多了不说了,只是从一个旁观者角度,看每天老人在烈日下对着发动机唉声叹气,作为晚辈,挺心疼的!仅此而已。 |