T-Rex 150和T14SG,大图详细记录开箱,设定和调试

loywong

今天在武汉老糜的店里拿到了align150+14SG的套装，还配了些配件，下午开箱设定调试试飞，详细大图记录，与模友们共享交流。本人仅入门水平，如有不妥，还望指正。

其实原始图片更大更清晰，不过我只能上传300K一下的图片，所以resize并压缩了一下，还看得。
全套大图，图中的时间忽略吧，相机长久闲置，没设置：



拿出150：



原包装中的配件包：



头部的主板：



右侧面特写：



左侧面特写：



对频(bind)led、状态(status)led、滚转速度调整电位器、感度调整电位器和设定按键：



齿轮：



尾部浆侧：



尾部另一侧：



尾电机特写：



上电对频前，必须先设定好遥控器！——糜老板特地交代
linkage - model sel，新建模型，这里命名为“T-Rex 150”：



linkage - model type，类型直升机，十字盘H-1：



linkage - system，遥控系统类型s-fhss：



linkage - function，通道 - 舵面 - 摇杆 对应（我是中国手，mode3）：


第2页



linkage - reverse，正反向，注意油门要反向：



linkage - fail safe，失效设定：
我也不知道这样设对不对，自以为应该设置为缓慢下降的节奏，请高手指正！





linkage - end point，行程端点：
说明书上说螺距要设置为±60%，于是先设了，但是后来发现要改。



model - dual rate，副翼曲线，exp=-30：


升降曲线，一样：


方向曲线，exp=-15：



model - pit curve，螺距曲线：
分三种状态：normal, idleup1(所谓sport), idleup2(3d)，用SE切换，
normal：


idleup1：


idleup2，跟上面一样：



model - thr curve，油门曲线，同样有三种状态：
normal：


idleup1：


idleup2：

loywong

<续>——拆成两个贴，避免排版问题。
model - gryo，感度设置：
normal：


idleup1：


idleup2：


说明书中上述设定的依据：




然后设定两个电位器，roll rate，先设到最小（我是菜鸟），说明书中：



准备上电对频调试了，先拔掉两个电机的线，以策安全：



测测电池电量（电压）够不够：



说明书上有关于失控保护的设定：
窃以为控上设了，这里不用设了，实时证明关控后150确实按控上设置的变化了。
个人浅见，如有不妥，望高手指正！



控上电，插上电池，按住150上的设定按钮，过一会儿，对频led恒绿，表示对频成功。

短按设定按钮，进入设定模式：



副翼舵机（面对150，左边那颗）抖一下，状态led每次闪一下，表示进入副翼舵机中点设定模式：


保持油门杆在正中间，左右打方向，副翼舵机会转动，找到摇臂水平点（看眼力？！）。

再按设定按钮，升降舵机（后面那颗）抖一下，状态led每次闪两下，进入升降舵机中点设定模式：


同样调到摇臂水平。

再按，轮到螺距舵机，状态led每次闪三下，设置螺距舵机中点：



再按，三个舵机一起抖一下，状态led每次闪四下，设置整体螺距：


有螺距规的，调到零，我只能用眼力了……

再按，状态led恒亮，对频灯闪烁，设置尾舵补偿：


不过说明书上说新机不用设，于是直接按设置按钮，退出设置。

最后，打到3d模式（idleup2）打油门杆到上下满幅，看螺距范围：


我这里发现根本到不了±11°（没有螺距规，目测……），于是又到linkage - end point里，把螺距范围调回±100%才差不多：



然后拔出电池，插上两个电机的线，控调到normal模式，再插上电池，放平，等待漫长的上电自检（150居然每次上电自检要十几秒……）。

最后推杆起飞~本人菜鸟，练了几周模拟器，只敢悬停，就不上视频了。
感觉除了推起时要果断一点并伴着些许右副翼，悬停还是比较稳的！不比模拟器难太多，是因为align品质好么？

也遇到一些问题，请高手指教：

• 悬停时，尾巴抖得厉害，然后我不断调小gain（机上主板的gain电位器），直到最小了，才好，是否不正常？
  

        ——后注：是上下抖而且快，不是左右。后来发现这个电位器调小了150会平飘画圈，稳不住，最后调到了正中，尾巴上下抖跟电池电压有关，新充好的或快放完的时候会抖，中间还好。

• 控上第5通道，我设的gyro，用ld钮，但好像对gain没有作用，反而对浆距有影响，为什么？我以为gyro就是用来调感度的，就是gain，是不是理解不对？
  

        ——后注：经糜老板指导，不用旋钮调感度，在GRYO菜单里调，跟不同飞行模式联动（前面的图中已更新）。

• 稳定悬停时，机身总是有点右倾，是不是哪个舵的中点没调准？
  

        ——后注：糜老板表示，单桨机都这样，700也是这样。

• 现在都是靠机上单片机做的十字盘混控，三个舵机应该不是某个管副翼、某个管升降、某个管螺距这样相互独立不相关了，比如螺距是靠三个舵机同步升降做到的，为什么说明书里还是用副翼舵机（当然台湾同胞叫“伺服器”）、升降舵机和螺距舵机来命名它们？它们的名字跟它们的功能还有主要关系吗？或者只是历史遗留问题，就像现在的火车用电，但还是叫“火”车一样？
  

liupeng861205

够详细了

liweihao5566

制式只支出FHSS吗，那看来T8FG不能用了

david问天

顶一个

wm119120

顶帖收藏

jobiii

爽飞小鸡鸡

loywong

liweihao5566 发表于 2014-1-28 09:15
制式只支出FHSS吗，那看来T8FG不能用了

配futaba的控只支持s-fhss

lijing2321

超質感150金屬十字盤上市囉!!!T-REX 150 嗆聲！！！
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=888909&fromuid=146189
(出处: 5iMX 我爱模型 玩家论坛)


快去发帖呛声吧，很划算的哦



PS：參加活動的台灣、大陸、香港飛友
1、完成貼圖後直接連絡告知亞拓經銷模型店此活動。

2、再請模型店老闆向代理申請即可！申請到提貨須約台灣三的工作時間、大陸、香港約5個工作天。
活動辦法：
1、拍攝T-REX 150照片上傳回覆至此主題，照片內容需包含當天各大報紙為背景之T-REX 150 與清楚機身編號照片。
(照片內容要能秀出報紙當天日期)
2、如果要加價購買150金屬CCPM十字盤，請在嗆聲內容中（是否加購十字盤）註明我要加購十字盤，每台150限購一個十字盤。
3、請註明填寫購買交貨之模型店，經申請確認完成後，會將贈品與十字盤送至該模型店，飛友可至模型店取貨照內容包含
1.序號：(請自行依嗆聲順序填寫)
2.嗆聲人
3.機身編號：
4.是否加購十字盤
5.取貨的模型店：

T-REX150改裝包回饋價：
台灣飛友: 台幣390
大陸飛友: 人民幣85
香港飛友: 港幣105

loywong

lijing2321 发表于 2014-1-28 11:30
超質感150金屬十字盤上市囉!!!T-REX 150 嗆聲！！！
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&t ...

谢谢提醒！
只是这年头，报纸不好找……

IMF

也遇到一些问题，请高手指教：

• 悬停时，尾巴抖得厉害，然后我不断调小gain（机上主板的gain电位器），直到最小了，才好，是否不正常？
  

    尾巴抖厉害，应该是感度太高了，你可以在你的控里面GYRO选项调整感度数值，调到不摆即可

• 控上第5通道，我设的gyro，用ld钮，但好像对gain没有作用，反而对浆距有影响，为什么？我以为gyro就是用来调感度的，就是gain，是不是理解不对？
  

  主板上面的GAIN旋钮是指的3轴的感度，升降和副翼的感度值，比如***打升降副翼急停后，飞机左右摆或者前后摆，可以调整这个旋钮来降低感度；反之升高感度

• 稳定悬停时，机身总是有点右倾，是不是哪个舵的中点没调准？
  

   右倾的话你可以调整第一个舵机的（机头向自己，左手那个舵机）中立点

• 现在都是靠机上单片机做的十字盘混控，三个舵机应该不是某个管副翼、某个管升降、某个管螺距这样相互独立不相关了，比如螺距是靠三个舵机同步升降做到的，为什么说明书里还是用副翼舵机（当然台湾同胞叫“伺服器”）、升降舵机和螺距舵机来命名它们？它们的名字跟它们的功能还有主要关系吗？或者只是历史遗留问题，就像现在的火车用电，但还是叫“火”车一样？
  

    你的理解没错，和火车不用火，另外因固定翼还是沿用单独的一个舵机管一个功能，遥控器是同时支持直升机和固定翼的，所以还是沿用这种通道命名方式

回答完毕，不知道得几分；）

loywong

IMF发表于2014-01-28 11:45:18
也遇到一些问题，请高手指教：

• 悬停时，尾巴抖得厉害，然后我不断调小gain（机上主板的gain电位器），直到最小了，才好，是否不正常？
  

    尾巴抖厉害，应该是感度太高了，你可以在你的控里面GYRO选项调整感度数值，调到不摆即可

• 控上第5通道，我设的gyro，用ld钮，但好像对gain没有作用，反而对浆距有影响，为什么？我以为gyro就是用来调感度的，就是gain，是不是理解不对？
  

  主板上面的GAIN旋钮是指的3轴的感度，升降和副翼的感度值，比如***打升降副翼急停后，飞机左右摆或者前后摆，可以调整这个旋钮来降低感度；反之升高感度

• 稳定悬停时，机身总是有点右倾，是不是哪个舵的中点没调准？
  

   右倾的话你可以调整第一个舵机的（机头向自己，左手那个舵机）中立点

• 现在都是靠机上单片机做的十字盘混控，三个舵机应该不是某个管副翼、某个管升降、某个管螺距这样相互独立不相关了，比如螺距是靠三个舵机同步升降做到的，为什么说明书里还是用副翼舵机（当然台湾同胞叫“伺服器”）、升降舵机和螺距舵机来命名它们？它们的名字跟它们的功能还有主要关系吗？或者只是历史遗留问题，就像现在的火车用电，但还是叫“火”车一样？
  

    你的理解没错，和火车不用火，另外因固定翼还是沿用单独的一个舵机管一个功能，遥控器是同时支持直升机和固定翼的，所以还是沿用这种通道命名方式

回答完毕，不知道得几分；）

谢谢！我试试~
来自安卓客户端

loywong

觉得默认的电池保护电压5.7V太低了点，每节才2.85V。出现过两次低电压保护下降之后主浆突然抽搐的情况，有点吓人，猜想跟保护电压太低有关，于是按照说明书28页的描述把保护电压改为6.2V，就再也没出现过这种现象了。
来自安卓客户端

戴大嗲

顶。。。

loywong

补充一点：150还是很耐炸的，到目前为止，小炸过好多次了，每次都无大碍，拼回去就好。
包括一次中途弄手机没断电关机，不小心把油门推到了头（幸好是小机），砸到墙上掉下来，舵机连杆脚架什么的都散了，拼回去就好，十字盘中的金属轴承轴向脱出，点了胶塞回去就好了。
不过今天突然发现上升无力，检查发现主齿轮D型轴孔已经磨圆了……春节期间没得换啊~~

IMF

loywong 发表于 2014-2-1 19:21
补充一点：150还是很耐炸的，到目前为止，小炸过好多次了，每次都无大碍，拼回去就好。
包括一次中途弄手 ...

最好是换新，应急可以用R48先顶着救急

dw4154512

英文底子不好,看不懂futaba...

loywong

dw4154512 发表于 2014-2-2 08:10
英文底子不好,看不懂futaba...

总结了一下相关单词，http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... &extra=page%3D1，希望有用~

dw4154512

loywong 发表于 2014-2-2 18:06
总结了一下相关单词，http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=891968&extra=page%3D1，希 ...

很感谢你的分享!虽然我没有买FUTABA的东西,学习了很多的关键词,LZ好人~

hyathins

楼主一套多少钱入的？正在观望中。