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各位大神,请教关于逆风降落

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楼主
发表于 2014-6-11 21:42 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 a23036 于 2014-6-11 21:43 编辑

各位大神,有事请教。
我刚入门,就一架TL2000,刚刚跨过坠机的阶段,现起降乱飞没什么问题。

翻了一些技术贴,都说要逆风降落。刚好今天有风,3到4级左右,试了一下逆风降落,好像不太好控制啊。

主要是升降,逆风时推一点就猛栽,拉一点就猛爬,不太好控制降落,这样正常吗?是技术问题?还是机型问题?
反倒是顺风降落操作比较顺当。

对了我这是水机,水域开阔,全方位可降,没有跑道限制

请教逆风降落的目的和作用是什么呢?

求解求开导




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沙发
发表于 2014-6-11 21:52 | 只看该作者
飞机靠翅膀和空气相对运动产生升力。飞机飞得过慢时,升力不够就掉下来了。降落时我们都希望飞机能相对于地面越慢越好,这样会方便控制、减少滑行距离。若是逆风降落,在保证机翼和空气一定的相对速度时,飞机相对地面就可以变慢,这样更好降落。举个极端的例子,在风速大到一定程度时,飞机会被吹得相对地面静止,这样飞机甚至可以进行垂直降落了。
3
发表于 2014-6-11 22:17 | 只看该作者
不一定的  民航客机顺风也可以降落 只要不超过一定的风速  逆风不容易失速  但是你还是要保持油门 不然飞机速度一下子太小也会失速  
4
发表于 2014-6-11 22:43 | 只看该作者
逆风降落升力比较大,空气和飞机相对速度大,所以舵面控制肯定比顺风要敏感

5
发表于 2014-6-11 22:53 | 只看该作者
LZ所说的这个敏感,其实是你拿飞机和地面参照,逆风显然要比顺风敏感,敏感度随风速增加而增加。
6
发表于 2014-6-11 23:09 | 只看该作者
逆风降落的目的是为了在最低的地速情况下获得较高的空速,以便保证飞机所获得的升力,在不失速的情况下以最小的下降率接地降落
7
 楼主| 发表于 2014-6-12 00:11 | 只看该作者
感谢各位,其实道理我也依稀明白,主要的问题还是像5楼所说的,逆风时各个舵面变得非常敏感,和无风时大不一样。这个估计还得多练。

另外还有,今天就遇到的,逆风降落时,地速很低,但空速是多少没概念,以至于近地的时候拉平机身舵量该拉多少完全没数,加上舵面敏感,结果就是要么砸在水上,要么降不下来。看来这个只能靠经验了,还是得多练
8
发表于 2014-6-12 08:04 | 只看该作者
说句题外话,逆风敏感,有时是因为重心靠后了,这个我在开发板件时遇到过,当时是飞机初始设计头轻,电池前移,结果逆风俯仰不稳,快滚进动。
9
发表于 2014-6-12 14:55 | 只看该作者
降落不都是逆风的么
10
发表于 2014-6-12 16:14 | 只看该作者
還是多練模擬器吧~~~說什麽都假!
當初我連續練兩個月模擬器,第一架若不是受干擾炸了,都沒有人為炸雞

来自安卓客户端
11
发表于 2014-6-13 14:23 | 只看该作者
逆风降落,要是降不下来或过于敏感就调控上的升降微调,指导满意为止!
12
发表于 2014-6-14 17:32 | 只看该作者
a23036 发表于 2014-6-12 00:11
感谢各位,其实道理我也依稀明白,主要的问题还是像5楼所说的,逆风时各个舵面变得非常敏感,和无风时大不 ...

LZ你需要一个叫“无线遥控模型飞机戴氏教学法”的东东..

高度控制其实主要靠的是油门,升降舵只起姿态控制和升降辅助之用,这个“戴氏”里都有讲。

再一个多练模拟器也有好处。


13
发表于 2014-6-14 20:25 | 只看该作者
zekezhang 发表于 2014-6-14 17:32
LZ你需要一个叫“无线遥控模型飞机戴氏教学法”的东东..

高度控制其实主要靠的是油门,升降舵只起姿态 ...

这是个很好的答案,戴氏里面都有解释,多看看就理解了
14
发表于 2014-6-14 23:25 | 只看该作者
慢慢练习
15
发表于 2014-6-26 21:50 | 只看该作者

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发表于 2014-6-26 23:41 | 只看该作者
进来学习的。
17
发表于 2014-6-27 02:20 | 只看该作者
升降舵过于敏感的是头轻尾重的明显标志。试着把电池往前移试试。
18
发表于 2014-6-27 05:57 | 只看该作者

19
发表于 2014-6-27 07:28 | 只看该作者
老金 发表于 2014-6-27 02:20
升降舵过于敏感的是头轻尾重的明显标志。试着把电池往前移试试。

什么道理呢?

来自安卓客户端
20
发表于 2014-6-27 08:40 | 只看该作者
我也是来学习的
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