关于直升机旋翼头。

wzw7823

有一些事想不明白。还望各位指教
直升机的旋翼头，在运动的时候，比如往前飞，倾斜盘是向前倾斜的，但是桨距并不是在后面的时候是最大的，也就是他有滞后对吧？
这个滞后的角度是规定多少度，双叶桨和四页五叶的一样吗？？
谢谢各位能够解答
或者能给一点关于直升机的资料，自己找了一些，但是都没有提到这个，或者是没看懂。。。

铁翼雄心

不懂帮顶

zhangpengsir

90搴︼紝闄

ufofafa

周期变距  具体解释 请百度

liu123

科里奥利效应告诉你不管几叶桨滞后都是90度

jason007110

如果直接飞无副翼，就很难理解，如果你飞过有副翼，就知道是滞后90度

军在心中

不错。

孤独的飞行者

直升机空气动力学会告诉你，操纵与挥舞的间隔90°是永远不变的。就好像弹簧振子在位移最大的时候速度为零，加速度最大；位移为0时，速度最大，加速度为0。旋翼的挥舞效果是，在挥舞变距最大的位置，位移为0，挥舞的趋势最大；在挥舞变距中间的位置，位移达到最大，挥舞趋势为0，是上下挥舞的转折点。这样一来，正好是间隔90°的方位角。

霹雳虎头猫

孤独的飞行者 发表于 2014-8-4 11:35
直升机空气动力学会告诉你，操纵与挥舞的间隔90°是永远不变的。就好像弹簧振子在位移最大的时候速度为零， ...

学习！

wlh1992117

孤独的飞行者 发表于 2014-8-4 11:35
直升机空气动力学会告诉你，操纵与挥舞的间隔90°是永远不变的。就好像弹簧振子在位移最大的时候速度为零， ...

犀利的解释

wzw7823

孤独的飞行者 发表于 2014-8-4 11:35
直升机空气动力学会告诉你，操纵与挥舞的间隔90°是永远不变的。就好像弹簧振子在位移最大的时候速度为零， ...

不明觉历。。。这个是不是和陀螺效应有关？？

孤独的飞行者

不是的，因为周期变距的周期正好是旋翼旋转一周的周期，就好像弹簧振子往复一周会经过两次中间位置、有最高点和最低点。
由于旋翼变距拉杆的球头和桨叶有90°的方位差，当旋翼的变距拉杆下端的球头到达十字盘的最高位置时，旋翼桨距处于最大位置，受力最大、向上挥舞的加速度最大，相当于弹簧振子的中间位置，但是此时桨尖平面才到达平均位置；当旋翼的变距拉杆下端的球头到达十字盘的平均位置是，旋翼桨距回到平均位置，受力是平均值，挥舞加速度到达平均值，相当于弹簧振子到达了最高位置，但是此时桨尖平面却到达了最高位置。以此类推。
因此，直升机旋翼的球头拉杆必须安装在旋翼前缘的同侧，当拉杆下端的球头到达十字盘的最高位置之后，再过90°，旋翼才能会挥舞到最高位置。这样才能够使得挥舞平面和十字盘平面永远都是平行的。从而通过操纵直升机十字盘的倾斜，起到操纵挥舞平面的作用，产生旋翼拉力方向的改变。

jing_lee

孤独的飞行者 发表于 2014-8-4 19:50
不是的，因为周期变距的周期正好是旋翼旋转一周的周期，就好像弹簧振子往复一周会经过两次中间位置、有最高 ...

“直升机旋翼的球头拉杆必须安装在旋翼前缘的同侧”，楼上的老师，我这台是装错了吗？

孤独的飞行者

jing_lee 发表于 2014-8-4 22:29
“直升机旋翼的球头拉杆必须安装在旋翼前缘的同侧”，楼上的老师，我这台是装错了吗？

你确定你的十字盘倾斜与桨尖平面的倾斜趋势一致，而不是相反吗？超前90°调节的理论是通过变距运动来操纵挥舞运动，这是不会错的。

我只能猜测你的直升机向前推杆十字盘向后倒，向右打杆十字盘向左倒。

求证实。

孤独的飞行者

jing_lee 发表于 2014-8-4 22:29
“直升机旋翼的球头拉杆必须安装在旋翼前缘的同侧”，楼上的老师，我这台是装错了吗？

只能说，我见过的亚拓的、JR的、还有一些杂牌子的直升机都是这么装的，楼上的仁兄不妨录个视频：打开遥控器推推杆，然后观察十字盘的运动。
我真的很好奇，真心好奇，之前学过直升机的理论知识，没想到这次碰到一个打破常规的设计，求教了。

新手25b

pk125

jing_lee 发表于 2014-8-4 22:29
“直升机旋翼的球头拉杆必须安装在旋翼前缘的同侧”，楼上的老师，我这台是装错了吗？

球头拉杆是否安装在旋翼的前缘还是后缘，对螺距的周期变化没有影响，受影响的只是总距的正反变化。像楼上的装法球头拉杆在旋翼后缘，向上推斜盘总距是变小，反过来装则是变大。

小菜鸟317

x2001

搜一下“陀螺效应”

zb321

有副翼的是装在旋翼的后缘一侧。。。改无副翼以后才是装在前缘了。。

个人经历。。。。