电池落地电压从3.6恢复到3.9，报警电压究竟怎么设呢？

电闪闪

报警电压是以落地前为准还是落地后为为准呢

joh123

通常3S电池（第一节承载瞬间放电大电流）另外两节电压会略高，通常BB响设定按标准不低于3.6-3.8V即可。

sdcam

符合电压

sdcam

负荷电压

hz573

另外还有一个问题，说明你的电机负载太大了，导致大电流放电，电压瞬间跌下，停止放电后，电压又回来了！更换更高的电压试试

三皮三皮

这叫压降，百度一下你就知道

老金

joh123 发表于 2015-3-3 01:09
通常3S电池（第一节承载瞬间放电大电流）另外两节电压会略高，通常BB响设定按标准不低于3.6-3.8V即可。

这个是哪里来的先进理论

雪雨风

如果是老电池的话,可以考虑更换电池 了

yhzyhzyhzapple

joh123 发表于 2015-3-3 01:09
通常3S电池（第一节承载瞬间放电大电流）另外两节电压会略高，通常BB响设定按标准不低于3.6-3.8V即可。

这是个什么理论？电池是串联的，每节电芯的电流都是相等的

hangzhou163

工作电压和空载电压的差别，

sabaka

joh123 发表于 2015-3-3 01:09
通常3S电池（第一节承载瞬间放电大电流）另外两节电压会略高，通常BB响设定按标准不低于3.6-3.8V即可。

      神逻辑，。。。。。你这中学物理还得学学啊~~

yao帝

是新手飞KT之类的飞机吧？油门推到最大，然后叫了，下来发现还有3.9？
那就按你之前设置的就好了，便宜的设备也不要将就精准了。以落地为准。基本3.9再买个那种叫啥，转换器吧，充下手机，保证3.8 存放就OK啦。

richardglc

线损/压降, 正常, 你的例子中压降0.3V左右, 故报警电压可以先设为3.4V或3.5V(视电池质量而定)

joh123

sabaka 发表于 2015-3-3 09:03
神逻辑，。。。。。你这中学物理还得学学啊~~

不管您信不信！我的450 用ACE 3S 25c 2200mah飞航线3-5分钟后，我用MT8测电表，测出电压第一节放电就是要比后面两节电压低（附图）（也许是我的测电表质量渣，反正BB响每次报警后下来测出点的三节电压都是第一节低（BB响会报警）后两节电压有时还有3.85-4.0V以上，帮我解释下这是什么原因？？

joh123

yhzyhzyhzapple 发表于 2015-3-3 08:34
这是个什么理论？电池是串联的，每节电芯的电流都是相等的

为何每次我的电池特别是飞了几十个起落之后，每次都是第一节电压低（令BB响报警）下来测试后有一节电压是不一样（在平衡充上面显示也有一节电压偏低）

yhzyhzyhzapple

joh123 发表于 2015-3-3 12:12
为何每次我的电池特别是飞了几十个起落之后，每次都是第一节电压低（令BB响报警）下来测试后有一节电压是 ...

那表示那一节电池有问题啊……

joh123

joh123 发表于 2015-3-3 12:12
为何每次我的电池特别是飞了几十个起落之后，每次都是第一节电压低（令BB响报警）下来测试后有一节电压是 ...

这是我刚才换了测电表和用SKYrc 6X80C平衡充电器测的数据。请大家帮忙解答一下，为何会这样？

sabaka

joh123 发表于 2015-3-3 11:54
不管您信不信！我的450 用ACE 3S 25c 2200mah飞航线3-5分钟后，我用MT8测电表，测出电压第一节放电就是要 ...

     唯二的解释  1你的电池有问题，第一片性能和另外两片有差距，2 你的mt8有问题。但是怎么也不可能是因为第一片就放电大，ps：你真该好好看看书

joh123

sabaka 发表于 2015-3-3 13:00
唯二的解释  1你的电池有问题，第一片性能和另外两片有差距，2 你的mt8有问题。但是怎么也不可能是 ...

sabaka

joh123 发表于 2015-3-3 13:03

       真为你初中物理老师感到悲哀，也许还要加上高中的老师？