以X8 结构为例，平铺式结构的优势在于动力较强，基本可视为F升x8=8F如果转换为双发双桨共轴，动力约为F升x1.6x4=6.4F（此数据为较为理想值）
但这种结构的优势有两点，一是机架结构较平铺式少了4个支撑臂，重量减轻了
二是，单轴双桨的横向稳定性优于平铺式。
但如果能让共轴双桨即保持现有的优点，又让动力不损失，或者损失更小，那将是最好的结果。
共轴双桨之所以动力损失，我认为主要是气流经过上桨叶后，气流方向是伞状散开的，以至于提高给下桨叶的升力不足，如果在双桨外加上碳纤维函道，是否会恢复损失的升力，另外可以减少翼尖阻力，
当然，增加函道也会增加重量，这就看恢复损失动力于函道重量的博弈了。
大概的想法，听听各位看法
|
/2 
发表于 2015-4-24 23:31
收藏
