珠海星宇蝙蝠飞翼的一点经验

wzh

1：采用原配380马达，6X3桨（桨夹固定），E-power 1900mah 11.1V,飞行重量600克左右。原配的动力是1800mah 9。6V，5X4。5，起飞重量756克。这样比原配飞翼轻100克。


2：1/2动力就可以40度爬升，2/3动力可以70度爬升，动力有点大

3: 2个舵面不好调，下面水平对齐了，上面凸起啦。上面水平对齐了，下面又凹下去了。希望星宇能把舵面搞成唯一一个初始对齐状态，这样就方便了

4：重心位置重要，一开始，水平尾翼有点高，动力加的过大，仰头厉害，还没有反应过来，就象左进入螺旋状态载下来，把左垂直安定翼撞断，马达支架裂开，电池组尾部压进一小段；第2次把电池稍微前放，并把水平尾翼调底，飞的很好，但抗风能力有点差。

5:马达支架后面再安装一个KT块来顶住支架，这样在撞击时支架就不会裂开

stwu

抗风能力还是易飞的好，5级风照样狂飞。

minimpl

原帖由 stwu 于 2005-10-30 21:44 发表
抗风能力还是易飞的好，5级风照样狂飞。

:em16::em15:动力足够当然好飞。:em26::em26::em26::em15::em00:

stccs111

原帖由 minimpl 于 2005-10-31 04:04 发表

:em16::em15:动力足够当然好飞。:em26::em26::em26::em15::em00:

是阻力小不是动力足！

发粪涂墙

疑问：1，11V1900MAH锂电也就130克左右，比原配的电池轻150克左右，重心怎么调？难道把电池绑在鸡头外边？
2，用11V锂电配6寸桨电流有多大？电机能受了？

发粪涂墙

还有第三：2/3油门可以70度爬升？那全油门90度爬升？380有刷直驱6寸桨能达到650克以上拉力？:em17::em17::em17:

wzh

1：“11V1900MAH锂电也就130克”，是150克，不是130克。

2：“重心怎么调？难道把电池绑在鸡头外边？" 电池在盒子里，离最后3－5厘米就可以让重心在设计的范围内

3：2/3油门可以70度爬升？那全油门90度爬升？ 俺的水平尾翼开始调的高了些，所以第一次飞，仰头过高失速进入螺旋。 后来压低水平尾翼，电池稍微前移就好了。

4：380有刷直驱6寸桨能达到650克以上拉力？  飞翼的升力来自速度，不能按3D模式计算，自己飞一下就知道。动力一加大，不拉杆，它就要”后空翻了“。

[ 本帖最后由 wzh 于 2005-11-1 00:39 编辑 ]

发粪涂墙

1哪国的电池那么重？
2离最后3-5厘米？:em20::em17:我说你的电池比原电池轻了一百好几十克，你怎么调重心？怪不得2/3油门就70度“爬升”
3电池轻了一百多克，这么短的鸡头根本没法移。
4飞翼的升力来自速度？那也叫“爬”升？:em17:
呵呵！这飞翼我已经飞过N次了，感觉想彻底改造成本太大，小改下只能换锂电，不过电机必须前移，11V锂电也要移到机头最前端，即使这样重心比原设计还是靠后近1CM
而切11V用原配的5寸桨全动力电流在14A左右，相信电机很快会玩完。
最好的改造办法：1、什么也别改。2彻底改造（再投入600~800元）。:em15::em15::em15::em24:

wzh

原帖由 发粪涂墙 于 2005-11-1 13:48 发表
1哪国的电池那么重？
2离最后3-5厘米？:em20::em17:我说你的电池比原电池轻了一百好几十克，你怎么调重心？怪不得2/3油门就70度“爬升”
3电池轻了一百多克，这么短的鸡头根本没法移。
4飞翼的升力来自速度？那 ...

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我的用的6X3的桨，不是5x4.5的桨。
关于这个飞翼，我咨询过高安的王志强2次，他说根据他的测试，11.1V锂电是比较好的选择，7x3 ，5x4都不是好的选择，他把火鸟的7X3剪成6X3来使用，效果最好。

liqm

我有一只蝙蝠，不好飞，感觉太重，动力不够。

wzh

我有一只蝙蝠，不好飞，感觉太重，动力不够。  
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1：换锂电池和螺旋桨吧。

2：电池为11.1V 1500mah最合适，我因为前段时间从蚊子那里购买了1900mah，只好用这个，重量150克。用1500mah，估计还能轻出20克左右

3：螺旋桨用6X3的，高安的人说试过3种桨，6X3最合适。

傻乎乎的猫

桨其实还要看桨型

50dollar

用7寸桨和便宜的白壳外转子，3锂电，400克可以达到，不过要注意散热。

wzh

原帖由 50dollar 于 2005-11-6 15:36 发表
用7寸桨和便宜的白壳外转子，3锂电，400克可以达到，不过要注意散热。

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哪种？ 是辉盛的锒铛外传子吗？ 那个蝙蝠飞翼尾部放螺旋桨的地方太窄，原来是为5X4.5的桨设计的，换成7寸桨，要重新做支架，比较麻烦。
换锂电和螺旋桨最简单，把尾部的泡沫稍微剪一点，就能容纳6X3的桨啦。

50dollar

6030用2800左右的2040和3锂电会有不错的表现。我的2800+7035+11v，推力400克不止。电流不到10a。

[ 本帖最后由 50dollar 于 2005-11-6 19:06 编辑 ]

wzh

原帖由 50dollar 于 2005-11-6 19:05 发表
6030用2800左右的2040和3锂电会有不错的表现。我的2800+7035+11v，推力400克不止。电流不到10a。

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6030 2800是辉盛的吗？ 400克时，7X3的转速超过1万转了吗？

wzh

蝙蝠飞翼的难点不是动力问题，而是重心的调配和尾翼的调配。

50dollar

原帖由 wzh 于 2005-11-6 20:54 发表

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6030 2800是辉盛的吗？ 400克时，7X3的转速超过1万转了吗？

转速没有测量，只是在弹簧秤上测了推力和电流。

50dollar

原帖由 wzh 于 2005-11-6 20:56 发表
蝙蝠飞翼的难点不是动力问题，而是重心的调配和尾翼的调配。

380电机重80克，2040重60克，不要小看这60克，可以有效的改善气动布局。而且，电机比电池便宜多了，不断的用大电池来压重心，不如换个更高效率、更大推力的无刷电机划算。我的有刷只用来飞前拉的飞翼，因为摔烂了也不心疼。

wzh

2040 kv2800是辉盛的，还是长沙科达模型的吗？

是不是启迪模型配在翼龙上的那种锒铛？

[ 本帖最后由 wzh 于 2005-11-6 23:18 编辑 ]