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八月，是一个多雨的季节。对于一个模友来说，这个季节充满着惊喜与期待。
七号那天，连下了几天的雨终于有了停歇的意思。天气预报说八号多云转晴，我于是怀着一丝期望将电池充满电，希望第二天清早能出现短暂的爽朗天气，可以拍到雨后的日出。
第二天我五点半就起床了，因为日出时间在六点二十分左右，假如天气理想的话，我需要带着设备步行进山，这个过程需要半小时。
一出宿舍我就失望了，天阴沉沉的，似乎又要下雨。转身回到宿舍，去床上又睡了一会儿，醒来的时候已经下起了雨，听声音还挺大。通常，早上下雨有很大的几率出现云海，我赶忙出去看，果不其然，整片东边的群山，笼罩在一大片波澜壮阔的云海之中。云海高度在**到**米左右，得益于雨水的充沛，云海非常稠密，呈云白色，绵延不绝，覆盖了整条花江走廊。像这样的云海，几乎只会在上午下雨的时候才会出现，下午的雨水通常只会形成灰蒙蒙的一片迷雾，没有丝毫诗意。
望着远方的云海，我开始祈祷雨快点停。雨又淅淅沥沥下了一个钟头，到10点钟的时候终于停了。让我惊喜的是，东方的天空渐渐明亮起来，透过云层依稀能辨别出太阳的方位。这意味着阴云已经开始散去，短时间内不会下雨了。真是一个绝好的机会。
我立刻背上背包，拎起飞机和三脚架出发了。当然，为防万一我还是带了雨伞。
天上的云飘得非常快，按经验来说，雨一旦停止，云海通常只能再维持半个小时。我三步并作两步，跟时间竞赛。20分钟后，我满头大汗的赶到了离学校最近的山脚下。此时云海已经度过了短暂的鼎盛期，散去了很多。而群山中的云海，在地面上的我已经看不到踪影了。我当即卸下装备，准备在山脚下起飞。
由于离山体太近，在我身后几十米还有高压线路穿过，我有些担心搜星会受到影响。不过NAZA很给力，很快就搜够了星数。我按下gopro录制键，一推油门径直向着山巅飞去。
爬升速度很快，一分钟后，飞机越过了200米高的北峰，继续向着群山直奔而去。在这个高度，我透过小小的监视器，见到了隐藏在群山中的云海，那一刻的心情，仿佛跟着飞机一起从谷底飞上了云端。此前的疑虑与焦急一扫而空，我一厢情愿的以为，是云海在等着我。我尽量克制住自己的心跳，享受这短暂而美好的时刻。
飞机继续爬升，距离也已经超过了**米。我尽量让遥控器的天线对准飞机。随着距离的拉近，云海的细节慢慢展现在眼前：群山的中央，云海已经散去，可以清晰的看到群山簇拥中的一小块盆地，像是一个小小的聚宝盆。云海如众星拱月般环绕着群山，仿佛一群趴在群山边沿，窥视着那片小小聚宝盆的白色精灵。
山区的气流很急很乱，我一边欣赏一边还要留意着飞机的各项参数，直线距离已经超过了**，高度也达到了**，这是我之前从未尝试过的两个极限。我贪婪的推着前进杆，直到飞机失去信号。
我立刻往回拉，借着断断续续的信号重新获得控制权，然后掉头往回飞，看到整个花江校区上空，匍匐着大片大片的云海，犹如一面面饱满的风帆，借着风力向西南方疾驰而去，在云海的掩映下，花江校区恍若一座与人世隔离的天空之城。天是蓝的，云是白的，地是绿的，也只有在这种高度，这样的时刻，才能真切感受到它的遗世单独之美。
但我还是想再望群山一眼，在最后的时间里，我又朝群山飞去，并与一朵白云进行了亲密的接触，最后才依依不舍的返航了。
返航的时候我的心情从云端又跌落回谷底，电池电压已经下降到了危险的14.4V，而飞机还在**米高空盘旋，离家距离**米，这个距离连电机轰鸣声都听不到。我将油门收的很大，几乎是在跌落。进行暴力下降的同时，凭借对飞机方位的判断，迅速往回拉。由于之前太专注于屏幕，几分钟前我就已经肉眼丢失了天上的目标。不久之后，我发现屏幕显示距离正在慢慢增加，赶紧让飞机原地旋转一周，辨了辨方向。重新返航，距离缩小的很慢，角度偏了，接下来无论如何调整，飞机似乎都在离我而去。这时我有些乱了阵脚了。最后高度降至30米停下后，距离仍有500米之远。好在离地面越近，对方位的判断越精确。借助地面的村庄确定了飞机的准确方位后，卯足了劲往回冲，终于赶在电力耗尽前安全返航。
此时天已放晴，我更换了一块电池，等再爬升上去的时候，云海已经差不多消失殆尽，不值得为之冒险了。
整个冒险至此结束，前后也不过持续了10分钟，后来又过了一个月，9月13号那天，才等到下一个这样绝佳的机会，可惜彼时的我身在图书馆，又没带伞，眼巴巴的等雨停了，拎着飞机赶到花江边，心里已知赶不上了。这次连一块电池的机会都没有，但我还是决定飞上去看看。
最后的云海离我至少1公里，飞在天上已是望尘莫及。而群山之中，除了紊乱的气流，空荡荡的已经什么都不剩了。
9月13号的云海
9月13号的云海
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发表于 2014-9-20 20:27
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