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Dji航模的“死亡之旅”
——“静电”让你“机毁人亡”？！
主导词：
日常生活中，“静电”无所不在。
“静电”能“电人”，亦能“电物”，此乃常识也！
“航模飞行器”中，“静电”能“损坏”关键或敏感类电子器件吗？！
“无线电专业科班”出身的我，刚经历了一次疑是“静电，击毁A2飞控关键电子、敏感元件（或线路）”，导致“丢星”（GPS=0）、导致航模“失控”而“炸机”的“经典”、“传奇”与“悲壮”！
一、魂断蓝天
本人是上世纪八十年代的“无线电专业”科班出身，毕业后一直从事专业电视技术与电视节目创作。30年来，本人在电视专业领域硕果累累，同时，也有数十次的直升飞机航拍经历。伴随着“航模”技术的发展和“航模”运动的普及，2013年，本人对“航模航拍”着了迷。这一年，我与航模爱好者成功合作，先后进行了十多天（次）的航拍活动。
2013年12月7日，本人从“飞黄腾达”公司入手“航模”，具体配置如下：
DJI S800 EVO 升级版
全新一代飞控旗舰 A2
Zenmuse Z15-GH3 云台
iOSD MARK II
DJI 5.8G图传
IOS数传电台/距离3公里
FUTABA 14SG控制器
lipo 6S 10000MAH 25C电池
UN A6 PLUS+ 充电器……
加上相关的配件、备件，一次性投资已近15万元人民币。
入手后，从12月8日到12月24日，先后飞行20多个起落驾次，一切正常。
12月26日下午，当再次到之前的飞行点准备飞行练习时，发现“飞机”始终找不到卫星（GPS=0）。本人毅然决定：停止飞行，查找原因！
12月27日下午，“整机”送“飞黄腾达”返修，更换新GPS后测试，能正常收星和飞行。
12月28日下午，本人再次到之前的飞行点进行飞行练习，飞行3个起落驾次未发现有异常。可当飞行第四个起落驾次时，发现“飞机”异常，变得不可控，本能反应“丢星”，一看屏幕显示始终数据：GPS=0。此时，飞机失控，一头撞向10多层高的住宅大楼外墙，而坠毁于住宅小区道路旁的路基。万幸的是：“机毁”但没“人亡”（没砸到人）！直接经济损失约7万元。
惊险一幕，死亡之旅——悲哉？！壮哉？！哀哉？！
“飞机”失事后，我也仔细研究过“飞行数据”和“飞行视频”。其实，在“失事”的前一个“驾次”，GPS已出现异常。如今，这些原始数据和原始视频，还有“飞机残骸”，我都已存档，可供深入研究。
二、百思不解
如此精良的配置，专业公司（飞黄腾达）组装的整机，没有任何的非法操作，没有任何的人为损害，同一个飞行场地，短短的20天之内，为什么会连续出现“GPS=0”，即使更换了新GPS后，又再次出现“GPS=0”?!难道真是如“商家”（飞黄腾达）所说的“飞机飞行过程中丢星肯定是有干扰才会这样”？！可是，这个场地是市区的一个公园，之前已飞行20多起落驾次没有任何问题，每次的卫星都有10颗以上啊？！公园内除了山丘、湖水和绿树、人行道，周围都是办公楼和高档住宅小区、学校，没有高压电线，也没有工厂，干扰源从何而来？！我百思不得其解！查询网上，也没有类似的案例。
三、疑似真凶
查寻“真凶”，从自身开始！
从12月24日到12月26日，这短短的两天之内，我到底对我的“飞机”做了什么？！一一回首，我只对“飞机”做了以下两件事：
一是，12月24日前，飞机一切正常。但为了“飞机”的“出行”，我找工厂定制了一个能完整装载整机的“铝合金”箱子。内空尺寸：长：93cm；宽：83cm；高：48cm
二是，12月25日，为了让“飞机”安全装箱，我联系商家（飞黄腾达）帮我定制包装“飞机”专用海绵，商家（飞黄腾达）告知：定制不了。于是，我便到当地的海绵厂裁制了跟箱体内空尺寸一样大小的“海绵”。海绵具体型号及指标：38密度白色海绵，厂家的海绵代码是“3220”；裁切了6块，每块厚度约8cm。
特别值得引起关注并令我生疑的是：25号晚上，我根据“飞机”的“形状”，切割海绵的同时，每一次接触海绵后，只要手碰到飞机的金属部件，或箱体金属，都会有强烈的“触电”感觉，每次都不例外，感觉“静电”很高，当时就令我有“毛骨悚然”的恐惧。
“静电”击我，也击飞机？！
难道是“飞机”在反复试装“海绵包装”的过程中，“静电”也击中了“飞机”？！而且，击中的还不仅仅是“GPS”模块？！还击中了影响GPS模块的其它相关部件？！要不，怎么解释“更换了GPS”后，又反复出现GPS=0呢？！换了新GPS后，我的飞机就再也没有去接触这些高静电的海绵啦！
我实在无法找到我自身引起飞机异常的其它原因和因素，除去“产品”可能存在的“缺陷”之外，唯一能让我怀疑的“真凶”只有“静电”了！
三、前车之鉴
航模，从研发到销售，到爱好者到专业工作者，令许多同仁执著，令许多“发烧友”着迷……我就是其中的一个！尽管很“悲壮”，已有“模友”安慰我“节哀”了，谢谢！尽管我还是一个“模友”中的“新人”，但我“无怨无悔”，并将“勇往直前”、“矢志不移”！
前车之鉴。值得期待的是，面对我的“悲壮”，研发部门，能否从这次“典型”案例中，查找到容易被“忽视”的“隐患”和“缺陷”，借以开发更“精良的装备”？！如此，便是“厂家”之大幸，“商家”之大幸，“模友”之大幸也！
也提醒广大模友：一是起飞前务必要同时查看信号灯和显示屏是否有卫星；二是初期练习的时候一定要远离市区、人群，在空旷处。三是在地理条件、产品本身成熟度有所限制的情况下，一定要耐心细致地慢慢掌握手动操作，才算完全掌握飞行器的飞行，不能过度相信和依赖GPS。
“航模爱好趣无穷，正确操纵是关键。莫把器材当玩具，忽视安全悔无穷。新手好问勤练习，远离人群勿炫耀。天下模友一家人，共建美好新生活！”
谨以共勉！
2103年12月30日 特记
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发表于 2013-12-31 12:55
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有$