自由飞类裁判规则的修改意见

WENYEE

自由飞当今低落有很多原因，但主要还是场地问题。
为了能使初级自由飞能在校园飞行；
为了国际级自由飞有更多的飞行场地；
同时也要突出自由飞类挑战扱限的独特魅力。
建议：

		原规则	修改意见
P1A-1	一级牵引	最大翼展650mm，最小飞行重量30g，牵引线长15米。	最小飞行重量40g，牵引线10米。
F1A	国际级牵引	牵引线50米	牵引线35米
PIB-0	初级橡筋	最小飞行重量16g，橡筋最大重量2g。	最大飞行重量20g
PIB-1	一级橡筋	最小飞行重量40g，橡筋最大重量4g。	不变
F1B	国际级橡筋	橡筋最大重量30g	橡筋最大重量23g
F1C	国际级自由飞	最大动力时间5秒	最大动力时间3秒
PIE-1	一级电动模型	动力电源最大标称电压3伏	最小飞行重量20g，超级电容3.3F，充电压≤4.5伏。
PIE-2	二级电动模型	动力电源最大标称电压4.5伏	最小飞行重量40g，超级电容7F，充电电压≤4.5伏。

WENYEE

请哪位高人帮我整理一下上贴，（我不会画格打字）謝谢！
同时也请各位专家多提意见。

会飞的企鹅

我觉得现有规则的第一轮飞绝对时间，第二轮飞满分60秒很扯淡啊

WENYEE

会飞的企鹅 发表于 2015-4-13 17:26
我觉得现有规则的第一轮飞绝对时间，第二轮飞满分60秒很扯淡啊

沒错。
正规的比赛是：按级別规定的轮数比赛，全部飞满分的选手进行决赛。
决赛加时也是逐轮递增的，直至冠军产生。世锦赛经常飞到十几轮才决成胜负。

我们现在比赛很不正规，一是怕苦，二是怕丢、损飞机。这正是要修改规则的原因。所以规则也要＂与时俱进＂。时代进步了，技朮发展了。但是，有的规则己几十年沒有变了。
现在的国际级三亇顶目分別的爬升高度在ｌ２０米到１８０米。上去就迫降也要飞出几百米。飞满分也太容易了。
再如初级橡筋ｌ６克的飞机，用２克橡筋，有些水平高的能飞一分多钟。
自由飞类如不再加大难度飞就沒意思了，本身就是挑战极限的项目。
另外场地问题是必须考虑的。

XXBO

自由飞项目没落的主要原因我觉得是不如遥控类的乐趣多，所以靠修改竞赛规则起不了太大作用。

WENYEE

XXBO 发表于 2015-4-14 00:19
自由飞项目没落的主要原因我觉得是不如遥控类的乐趣多，所以靠修改竞赛规则起不了太大作用。

遥控类模型发展很快，还有一个原因，就是大量的商品机的出现。
而自由飞做起来太复杂，国内又沒有商品机，进口的要１万多至几万人民币，大贵。
在廾十几年前，自由飞主要是欧美国家，亚洲只有中国、日本、有时还有朝鲜，可现在亚洲锦标赛也有了。
而且除锦标赛外又出现了什么＂世界杯＂还有分站赛什么的。世界进步了，而我们落后了。
自由飞属自娱自乐，它的魅力自已玩了才能体会到。

观赏性不高倒是真的。

会飞的企鹅

XXBO 发表于 2015-4-14 00:19
自由飞项目没落的主要原因我觉得是不如遥控类的乐趣多，所以靠修改竞赛规则起不了太大作用。

不是乐趣不多，而是其中的乐趣只有自己参与了才知道他的魅力，调机的本领，对飞机姿态的判读的能力要求大大超过普通遥控科目，而起早贪黑的调试训练和助手一起合作起飞，回收。其中的收获是再漂亮的花式动作都感受不到的。而自由飞的本身的特质也就决定了只有吃苦耐劳，有耐心，心灵手巧，愿意付出的人才能驾驭。自由飞的运动员可谓航空模型中的得道高僧

WENYEE

会飞的企鹅 发表于 2015-4-15 18:41
不是乐趣不多，而是其中的乐趣只有自己参与了才知道他的魅力，调机的本领，对飞机姿态的判读的能力要求大 ...

WENYEE

会飞的企鹅 发表于 2015-4-15 18:41
不是乐趣不多，而是其中的乐趣只有自己参与了才知道他的魅力，调机的本领，对飞机姿态的判读的能力要求大 ...

zyue2002

呵呵，谁懂谁知道。

daixp

会飞的企鹅 发表于 2015-4-15 18:41
不是乐趣不多，而是其中的乐趣只有自己参与了才知道他的魅力，调机的本领，对飞机姿态的判读的能力要求大 ...

是啊。

daixp

自由飞类规则修改意见（抛砖引玉）

		原规则	修改意见
P1A-1	一级牵引	最大翼展650mm，最小飞行重量30g，牵引线长15米。	最小飞行重量40g，牵引线10米。
F1A	国际级牵引	牵引线50米	牵引线35米
PIB-0	初级橡筋	最小飞行重量16g，橡筋最大重量2g。	最大飞行重量20g
PIB-1	一级橡筋	最小飞行重量40g，橡筋最大重量4g。	不变
F1B	国际级橡筋	橡筋最大重量30g	橡筋最大重量23g
F1C	国际级自由飞	最大动力时间5秒	最大动力时间3秒
PIE-1	一级电动模型	动力电源最大标称电压3伏	最小飞行重量20g，超级电容3.3F，充电压≤4.5伏。
PIE-2	二级电动模型	动力电源最大标称电压4.5伏	最小飞行重量40g，超级电容7F，充电电压≤4.5伏。

daixp

WENYEE 发表于 2015-4-13 12:26
请哪位高人帮我整理一下上贴，（我不会画格打字）謝谢！
同时也请各位专家多提意见。

WENYEE老航模：您好。在下距离高人水准那可是差着一万公里呐。尽管如此，出于对推敲和修改比赛规则的关注、支持，也得尊您嘱，代为把您修改规则建议的表格打印出来贴在这里。请您审定一下，如有错误之处，烦请提醒我进行修改。今后如有类似工作需要协助，可发邮件给我，定尽力。我的信箱地址是：daixp1278@163.com
很钦佩您为自由飞项目的发展，为自由飞项目的舆论宣传所做的很多很多工作。谨致以敬意！

daixp

    回复WENYEE老航模：对PIB-0级橡筋动力模型飞机规则的修改建议，我的理解是，原思路是为了适当制约留空时间，以尽量可以在小场地上飞行；同时，也是为了简化比赛的裁判工作。因为在青少年比赛上，参加这个项目竞赛的运动员很多，按照以上修改意见，审核工作量几乎可以减少一半，对比赛的顺利进行是很有助益的。但是，规定最大飞行重量为20g，教练员、运动员这些智多星们就有可能考虑在模型结构方面尽可能的使用高级复合材料等，以在保持适合的强度条件下，尽可能多地增加橡筋重量。这样，橡筋就有可能突破原规则中2g这一上限，留空时间甚至可能会更长，当然，模型的材料费用也会有所增加。我的建议是，在橡筋重量小于或等于2g的前提下，飞行重量等于或大于20克。这样，所增加的2g结构重量，就可考虑在机头安装轴承、收桨以及增加迫降机构等，推动挖潜改造。以上是一家之言，一孔之见，可能会较片面，也许会闹笑话。但这个项目从1983年开展以来，经历了那么多年，器材以及学生的状况、放飞的条件等都发生了很大变化，进一步推敲、修改或完善规则，是势在必行。完全赞同和支持WENYEE老航模对修改规则的思考！规则是项目开展及发展的路标，非同小可。还希望，这项有益的工作能引起我国航模领帅机关的关心和重视。

daixp

    跟帖发重了，已予以删除。抱歉。

WENYEE

daixp 发表于 2015-4-26 23:02
WENYEE老航模：您好。在下距离高人水准那可是差着一万公里呐。尽管如此，出于对推敲和修改比赛规则的关注 ...

万分感谢！

daixp

WENYEE老航模：PIE-1项目的修改建议中，超级电容的容量是3.3F还是3.5F？这一处没看清楚。如我打印的不正确，请您在这里提醒我进行修改。

WENYEE

daixp 发表于 2015-4-26 23:56
够回复WENYEE老航模：对PIB-0级橡筋动力模型飞机规则的修改建议，我的理解是，原思路是为了适当制 ...

同意您的观点。
○级橡筋仍是橡筋２克不变；
一级牵引仍翼展为６５0不变。
1、才判规则也要＂与时俱进＂：Ｆ３项目之所以发展很快原因很多，其中有一点规则改得快。但Ｆ１、Ｆ２几十年规则不变。
2、自由飞项目应该是挑战极限的项目，规则应越来越难才是。科学进步了，技朮发展了，还是老规则飞个滿分太容易了。
如：ＦｌＡ５０米线从来沒改过只是审线时加上了拉力。目前园周牵引加大拉力脫钩可止升到一百多米。
Ｆ１Ｂ从８０克改５０克４０克、３０克。现在的橡筋质量非常好，几乎沒有残变形，模型可爬１２０米。
Ｆ１Ｃ从１５秒改１０秒、７秒、５秒，发动机从几千转发展到现在的３万转，模型仍可爬一百五、六十米。
如再不改规则就沒意思了，失去了自由飞挑战极限的魅力。
３、场地问题，普及模型应能在校园里飞，国际级场地也好找些，有利于自由飞的发展。

WENYEE

daixp 发表于 2015-4-27 00:04
WENYEE老航模：PIE-1项目的修改建议中，超级电容的容量是3.3F还是3.5F？这一处没看清楚。如我打印的不正确 ...

谢谢！
是３‧３Ｆ。前些日子讨论很激烈，这个容量试过２０克的飞机能飞３０多秒。
我这也是抛转引玉，希望大家广泛发表意见。

WENYEE

daixp 发表于 2015-4-26 22:53
自由飞类规则修改意见（抛砖引玉）

能用这段把我发贴的手写板換掉吗？