本帖最后由 一叔 于 2015-10-20 20:03 编辑
当地时间10月19日，奥巴马ZF表示，将要求无人机机主为他们的无人机进行登记，以减少无人机飞行对商业航班和人流密集场所造成的安全隐患。
当天，美国交通运输部部长安东尼·福克斯宣布成立一个由私营部门和ZF代表组成的工作小组，制订完善首部联邦无人机登记条例草案的细则。25-30名工作小组代表来自无人机行业、飞行员、机场官员、无人机爱好者和消费电子市场等各相关领域。
草案定于11月20日前出台，顺利的话，美国ZF官员希望其在圣诞节前推出正式细则。
问题来了：
1、美国出台这个政策，给国内无人机厂家带来怎么样的冲击？
首先，以整机出口为代表的公司就是大疆，大疆的主要市场在美国。通过该政策的管控，消费级无人机的影响有多大呢？目前政策只是在登记上。
但该政策会不会影响到用户的消费，我们还是需要观察。
其次，国内的整机厂家，需要配合该政策的影响做准备。可能是需要美国的公关团队，也需要投入各种硬件软件设备。
2、这个政策的世界影响力？
美国在世界的影响力还是非常大的。特别是“非礼宾”这样的国家，就是美国的跟屁虫，基本上，美国的政策，就是他们的草案。所以，美国在无人机的政策
会复制到其他的国家。
3、对国内哪些厂家影响最大？
对国内影响比较大的，不是销量最大的大疆，我认为是零度。因为零度在美国的市场，还没有完全的适应。而大疆对美国非常的熟悉，自然能应对自如。
另外，那些做整机方案，配套服务的公司，比如专门做整机方案的公司极翼，以及提供飞控服务的公司也受到不小的影响。毕竟他们的客户，需要面对美国市场。
不过，整体来说，该政策有风险，也有机会。只要能适应政策的要求，就是机会。
欢迎大家讨论！（所有有质量的观点，都在下面摘要发布！）
政策的新闻详细内容：
当地时间10月19日，奥巴马ZF表示，将要求无人机机主为他们的无人机进行登记，以减少无人机飞行对商业航班和人流密集场所造成的安全隐患。
当天，美国交通运输部部长安东尼·福克斯宣布成立一个由私营部门和ZF代表组成的工作小组，制订完善首部联邦无人机登记条例草案的细则。25-30名工作小组代表来自无人机行业、飞行员、机场官员、无人机爱好者和消费电子市场等各相关领域。
草案定于11月20日前出台，顺利的话，美国ZF官员希望其在圣诞节前推出正式细则。
福克斯还表示，登记将有助于监管机构贯彻执行现有的联邦无人机法规，例如禁止在400英尺（约合122米）以上高度和机场附近飞行，不得离开操作者视线等。
美国交通部还称，登记流程将“简化”，某些“低安全风险”的无人飞行器无需登记。而用户如果不按规定要求登记，将面临惩罚。
据华尔街日报报道，这一登记条例还面临实际操作和法律层面上的不少障碍。出台新的航空规则通常需要一定的审议和征询意见期，有时长达数年。在被问及此事时，福克斯表示，“我们制定新规过程中当然会仔细审核，但是我们也切实感到任务急迫，需尽其所能快速达成”。
路透社称，截至今年8月9日，美国联邦航空局(FAA)已报告了超过650起未经授权的无人机目击事件。相比之下，去年全年的无人机目击事件仅为238起。如果放任其发展下去，今年全年的数量将为1100起。
而且，据预测，2016年美国的无人机销量将超过100万架，这引发了对无人机起降过程中与商业航班相撞的担忧，甚至有被用作恶意攻击武器的可能。
“我们今天想传达的是，进入国家空域，是一件非常严肃的事。”福克斯说。在推出登记制度的同时，联邦航空局也与其他机构合作开发可识别和跟踪无人机的系统，以及保持其远离易受攻击的地点。
无人机行业代表对设立此种追溯和问责机制的理念表示欢迎，但质疑在如此仓促的时间内是否能完成出台程序。代表们还表示，对联邦ZF是否拥有强制施行的权力尚不明晰。ZF官员则认为，根据航空安全法规，联邦航空局有权要求飞行器登记。
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发表于 2015-10-20 19:57
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