[5iMX评测室] 悟2电池之耐低温测试（下潜零下17摄氏度）

dfly

INSPIRE 2的电池有了一个全新功能——自主预热。
这个功能主要应用于严寒地区起飞时的电池预热。
有了这个功能之后，电池预热器也就不需再使用了。

INSPIRE 2的电池有手动预热和自动预热两种模式。


在之前的评测报告中我们已经指出，INSPIRE 2电池上的按钮并不是电源开关键，而是功能按键。
手动预热的功能就要靠这个按键来触发。而自动预热，是当安装到飞机上后，由程序判断温度自动完成，并且你还能在App上看到“预热”时的专用图标提示。

今天我们来测试INSPIRE 2电池的手动预热功能。

电池预热功能需要在温度低于10摄氏度时才能被激活。否则，即使你有激活预热功能，电池也不会进行预热。


目前我们这边的环境温度约12摄氏度，不满足电池预热条件，于是我们把电池放进了冰箱，并把制冷开到了最大档。



制冷室温度约零下17摄氏度，为了保证电池能“透芯凉”，我们把电池放在冰箱里一整个晚上。


当刚刚把电池从冰箱里取出来时，电池表面已经开始结霜了（本地湿度较大）。


随着时间的推移，霜冻越来越明显，很快这些霜将变成露水。
电池里面的控制电路及零件是否会遭受影响呢？


在我们观察电池霜冻现象的片刻，电池温度也随着室温而有所升高，此时电池表面的温度约有零下9.5摄氏度。


我们使用了手机作为计时器


长按电池按钮3秒开始进行预热模式，在该模式下，指示灯两两一组、交替闪烁。


升温约28秒，暂时看不出什么变化，电池表面依然有霜


升温约1分38秒，电池表面的霜已经化成了露水，电池依然处于自加热状态，表面温度达到了4.5摄氏度。


升温约2分38秒后，电池表面的霜已经全部没有了，电池表面温度约9摄氏度。


3分50秒时，电池表面温度约13.8摄氏度。


4分45秒时，电池表面温度约16.4摄氏度。此时电池指示灯闪烁状态有变化，变成了左右两边的单颗灯交替闪烁，这个状态表示电池处于保温状态，已停止升温。

这个测试说明：
1. 悟2电池的预热功能的确工作良好。
2. 结露对电池暂时看不出影响，当温度上升到15摄氏度以上时，露水也逐渐蒸发掉了。
3. 自加热功能避免了携带更多的加热附件，简化了操作流程，是不错的设计。

当然，自加热会耗损一部分电池的电量。

预热会消耗多少电池容量呢？
近期揭晓答案，请您锁定本贴更新！

浮生若梦LX

高大上的电池

Himalaya

那么夏天怎么办？dji的低C电池飞完是出了名的热。以至于 精灵4电池开口子通风。。

dfly

Himalaya 发表于 2016-12-6 16:54
那么夏天怎么办？dji的低C电池飞完是出了名的热。以至于 精灵4电池开口子通风。。

悟2两个电池并着用时，就不存在以前的这些问题了。

OLGWAMX

夏天装风扇吧

单叶螺旋桨

方便了寒冷地区的用户，贴心的设计！

cd-csy

你忽略了一个问题：在预热时室内（环境）温度是多少？不同的环境温度下可能预热时间差别也大吧？

ppca

你应该放在冰箱里面测

dfly

cd-csy 发表于 2016-12-6 21:05
你忽略了一个问题：在预热时室内（环境）温度是多少？不同的环境温度下可能预热时间差别也大吧？

很好的建议
接下来我来验证一下

李青城

强势的电池

孤独的飞行者

应该在环境温度持续低温的情况下测试

TheBlueSky

静静等着测评……

flyfire

cd-csy 发表于 2016-12-6 21:05
你忽略了一个问题：在预热时室内（环境）温度是多少？不同的环境温度下可能预热时间差别也大吧？

一针见血 在室外零下的时候用一代悟的预热器热个半小时电池冰冰凉 还的靠空调吹

cd-csy

flyfire 发表于 2016-12-7 09:27
一针见血 在室外零下的时候用一代悟的预热器热个半小时电池冰冰凉 还的靠空调吹

是的，必须考虑环境温度。

w27697041

海边的狮子王

扯淡到家了，预热的供电系统哪里来？官方敢说不是来源于电池本身？由此功能请上详细参数，电池预热到可起飞温度消耗电池容量多少？最终一句话：电池自预热导致原有电池续航时间必须下降（至于续航时间下降多少，却绝于电池消耗多少）

飞不高的小小鸟

操作环境温度太低的情况下，还是给电池整个保温箱靠谱点。

wienne

进步是看得到的。

世上哪有能跑，又不吃草的马儿。

优质就是取决于细节。

zgzhangxiao

夏天装空调？

HOBBYGO

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