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本帖最后由 amphibia 于 2015-11-26 16:59 编辑
怎么说呢，很多东西购买决策是品牌，品牌背后是信任，信任背后是 满意概率 vs 溢价
具体到Futaba 的2.4G系统，老外有完整的技术分析，我简单理解，就是futaba的多频道跳频技术是民用领域领先，在JR/spektrum之上。Futaba早年还有一点输给JR/spektrum，就是只能一个接收机。现在比如18sz都可以直接冗余两个接收机。到了500级以上飞机，双接收双保险。
许多国产车模航模遥控器，也是2.4G，但是调频技术抗干扰能力不能同日而语，固定且单一，容易被干扰。玩车模没问题，撞车不伤人。航模真的是飞行电锯。
450级电直的是基本没有零件冗余度，简单说任何部件出问题，就整体出问题。整机故障率是零件故障率的累加。
整机故障率 = 100% -（100% - 遥控器故障率） x （100% - 陀螺仪故障率）x （100% - 舵机故障率)的四次方 x （100% - 电池故障率）x （100% - 零部件质量故障率）x （100% - 电调故障率）
假设每一个高档设备0.05%故障率（每2千次故障一次），低档设备0.2%故障率（500次故障一次）。我这个估计已经是保守的了。
那么计算结果如下：
全套高档设备整机设备故障率 = 0.45%, 基本可能220次飞，都有一次可能出状况。
全套低档设备整机故障率 = 1.8%，也就是每60次飞行就可能有一次出状况。你问问买kst舵机，山寨kbar，副厂接收器等等的。是不是大概这个比例？多少kst舵机通电就有问题，kbar各种失灵。不是没有解法，只好靠自己在各个环节人工质检，然后退换折腾发帖控诉等等。
你怎么选择，看风险承受能力和钱袋子。
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发表于 2015-11-23 18:33
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