===KDS最新700级马达BL4730-520KV上机飞行测试===

WangDannyRC

收到这颗马达已经有一段时间了，一直没空测试，最近抽时间把它装上去才开始飞，上周拍了几张照片和一段视频来给各位分享一下，KDS让模友们可以多一个高性价比的选择，马达动力非常好，双轴承采用NSK进口轴承可谓是良心产品，而当天首飞测试我转速设定在2050，螺距还是照样13度，没想试飞一圈下来到让我这么惊喜！因为我现役其他7.2都是用Scorpion HK4530-500KV，扭矩和动力表现都很好，没想到这颗最新的马达可以给我带来这么充沛的扭矩和动力表现，甚至可以说是有点喷过头了，原本设定的模式2:2150转，我想已不用切了。先来一张高清大图镇楼：



一颗马达好不好还真的上机来测试才知道，动力不用吹，要是软的话任何飞3D的人都可以感觉出来，下面来几张拆卸开后的图片：



NSK日制进口轴承加手绕粗线外加绝缘处理，马达主轴转出来是6MM，除了少数几种不能直接安装，现有的700级别都可以装。



后盖使用红黑搭配


这次测试顺带换了新舵机，OMG H5特色是省电。



出发测试前换了一个头罩，放了很久没用，今天专门来给它打了个蜡！Made in USA的水蜡谁用谁知道效果，用在汽车表面漆上那是一缕丝滑般的柔顺。



打蜡完毕，闪亮亮！



出外场了



准备开飞前还是有所顾虑的，因为之前的4725马达和电调有不兼容的问题，不知道现在改进了没有，今天除了测试动力外还要看和Graupner电调是不是兼容不会出现断电的现象。







和这台机器满搭配的颜色体系，旋翼头零件也是有部分是红色。



我用G160电调可以马上看到飞行后的数据，得到一个直观的测试结果，马达动力输出曲线还要进Graupner HOTT软件里面读取，感兴趣的后面可以放上来看看。









我一般测试飞行第一个起落，都会使用比较旧的电池，然后一般飞行一段，不会太剧烈，机器刚调试好，建议各位也是小心行事，不要被首飞冲昏了头脑，各方面数据如下面回传图示：最高电流202A、最高转速2240（未进行疯狂超转，电池遭不住~~）接近一年的旧电池还能放出3600的容量也是不错了、最高温度83度，夏天来了这温度还不算最高的时候。



测试飞行时下来一趟要给马达散热，提高飞行效率，如果连续飞机器会很难过的



第二趟飞行我使用了我最新的电池，然后飞行稍微剧烈，电流瞬间上去到272A，打破我之前的最高纪录263A，看来这颗马达真的是动力储存足量了，温度照样是在80几度，男爵电池60C放电比较稳定，前后段动力表现比较均衡，这价位能买到的电池有这种性能我还能说什么呢？动力视频里面可以看到。



再来个特写：



耐高温耐高电流，S6插头轻松胜任



这是今天最后一趟测试飞行，也是天气最热的时候，如果环境不够恶劣，我想测试条件也不算是苛刻，想在空中直接把马达飞烧的，可以试试看你的手法是不是能做到


看视频前我个人总结一下这次BL4730-520KV马达测试：首先来说，嗯~动力的确非常好，这是最直观最容易感受到的，然后和电调完全兼容这是我最想要的答案！耗电方面：因为尺寸偏大一般型号马达，略微耗电一点，3分半飞行使用将近4000mah容量，马达温度方面：因为动力发挥好，烫是一定的！没力的马达才不会烫这是最坚硬的道理，总的来说如果你想有一颗作为练习级别的马达，但是又不想太鸡肋的性能，这是不错的选择，轴和轴承都容易买也可以自己换，多一个产品多一种选择性不是吗？喜欢的就多看看，不喜欢的就当凑个热闹，谁让现在直升机被穿越机侵蚀，我依然坚持。另外用通俗的话来说：一般在更换了动力强劲的马达，不仅动力表现直观，还有苏到让你欲罢不能的想一直做钟摆来提高你肾上腺素的分泌！简直就是行走春药。

最后来一段在测试中随机记录的两段视频，我整合在了一段里面方便观看，飞的不好请各位包涵：


最后再来一张高清大图结尾，要是喜欢高清图的可以跟帖恢复邮件索取：

chengpeng77

高手的螺距控制太好了。我觉得KDS应该把这新电机给我们这种菜鸟测试才能有说服力哈哈哈

老虎纹

颜值很高！支持