请教一下各位模友，背推型滑翔机的电机为什么向右倾斜，并且向上倾斜？

西藏鹰

请教一下各位模友，背推型滑翔机的电机为什么向右倾斜，并且向上倾斜？先定义好方向，是站在机尾位置看去，背推型滑翔机的电机是向右倾斜，并且向上倾斜，螺旋桨是顺时针旋转。现在市面上很多背推型的滑翔机都是这样设计的。有人说，电机向右倾斜是为了抵消反扭力，我想问一下，电机向左倾斜的话，不是照样可以抵消反扭力的吗？还有，电机向上倾斜，这样螺旋桨吹出来的气流不是把整架机往下压吗？哪位模友可以从空气动力学的角度解释一下？

炸香机

电机旋转方向是顺时针 那么会给飞机一个逆时针的力  飞机会往左转 所以电机要像右倾斜一点 抵消这个力

jinbo1970

楼上说得对！抵消反扭力。

wienne

推力如不向下压，机翼的升力会让飞机一直向上飞。
于是就是波状飞行，就会觉得这飞机不好飞。

zhou7314

西藏鹰

炸香机 发表于 2016-12-13 21:46
电机旋转方向是顺时针 那么会给飞机一个逆时针的力  飞机会往左转 所以电机要像右倾斜一点 抵消这个力

那电机向上倾斜又是怎么回事？这样螺旋桨吹出来的气流不是把整架机往下压吗？

徐志满

西藏鹰 发表于 2016-12-14 09:26
那电机向上倾斜又是怎么回事？这样螺旋桨吹出来的气流不是把整架机往下压吗？

飞机在空中的运动可以从飞机重心（质心）的运动和飞机围绕重心（质心）的转动二方面进行分析，飞机重心的运动和力（重力、升力、阻力、拉力）有关，飞机绕重心的转动和这些力的力矩有关，背推高置电机让推力往下偏是为了减少推力的低头力矩，因为这种飞机的推力线是在重心之上的。
关于力矩的概念小学课本都讲课，肯定当年老师在课堂上也作过演示，在此就不多说了。

西藏鹰

但问题是，有些厂家设计的背推型滑翔机的主电机，粗略目测起码都往上倾斜十几度的，不是倾斜那么三到五度。

天穹

西藏鹰 发表于 2017-1-1 09:46
但问题是，有些厂家设计的背推型滑翔机的主电机，粗略目测起码都往上倾斜十几度的，不是倾斜那么三到五度。 ...

1.推力线尽量过重心，避免突然加速时飞机低头
2.防止高速大动力飞的时候，升力太大，飞机向上飘。
3.为了装更大的螺旋桨，避免桨打机身。低速的时候，大桨效率比小桨高。
4.就算电机斜15°，它向前的推力是总推力的cos15°=96.59%，向下的压力是推力的sin15°=25.88%，这样向前的推力还是很大，向下的压力也可以抵消一部分多余的升力，何乐而不为。
一般飞机的推重比1，全油门平飞的时候推重比可能损失到0.6，假设飞机在全油门平飞，就有0.6*25.88%于自重的下压力，相当于下压力是自重的15.53%，但是这时候飞机的升力可以达到自重的好多倍，所以这点下压力无妨