我只入手过3台机X3 550L 700L，X3 和700L应该算平民的神级练习机吧，很满意。长久以来最让我困扰的就是550L了，因为过重会掉转。直到不戴头罩减肥到2504克，配上富力715克的电池后发现550级终于有神机了。(现在已经减肥到2473克)
730MX850kv4230的尺寸进角5频率8的电机扭力大效率高大一号的电机飞下来是温的，超级耐用，磨损小，连续飞行不退磁不爆肛。
deko半塑料半金属标舵，相对全金属较轻，550L的好搭档
好盈v3 100，持续100安瞬间150安，去壳剪线后更轻，加风扇不带头罩压根不可能飞保护，除非乱飞发泄着飞或者快速死磕一个吃力动作
k8 通过自旋，刹车，彩虹，摆，翻，滚调到机子最完美状态，机身尾巴不抖不反弹，不偏移不跑尾，手感要跟手指哪打哪
如果起飞重量控制在3.2公斤左右或者更低些，550L的表现就会很好了，飞机沉所以稳所以惯性够足这相当有手感，然而飞机并不挫，减肥了500克后(我最初550L配合男爵电池起飞是3728克)，沉稳不失迅猛的响应，循环螺距和集体螺距都非常跟手且富有爆发力道，而尾巴和螺距的停刹又很精准有力道，所以结合沉稳的飞机又有一定的爆发力是飞常有操纵感的。2200-2300转13螺距在快速做吃力的动作不超过3回合几乎不掉转，磕3回合以上就得慢做了，这不是手法问题定速的问题，是6s的问题电池性能的问题。一般低空飞行也不会超过3回合磕一个吃力动作，所以在切换缓冲过程后又可以继续磕其他吃力的货，能让550L一直保持暴力的气势，当转速达到2400转以上时气势已经达到700级2050转的震撼感了，这难道不是550级的神机吗？某些550级因为过轻而缺乏操纵手感并不觉得这样是台好飞机。
说下550L的平民优势，耐炸等于坏得少省钱，我的550L之前不知道是空中被大桨砍还是飞裂尾桨就换回600尾管，由于用富力电池不带头罩600尾管需要400克以上才能配好重心(因为很久很久以前用600尾管时带头罩用的男爵898克的电池，后来换550尾管不带头罩能配平，现在换回600尾管715克的富力电池不带头罩试机没在意重心问题)，当时没在意所以造成550L两年来悲剧的首炸，包括缓启动30秒内炸鸡，首电炸鸡只能眼睁睁看着魔友飞700心情极不爽，炸鸡只坏了大桨尾管都没歪，也许炸得巧，但结构看的确结实。所以重心问题大家一定要重视，头轻尾重400克，在翻时手感特怪异不跟手，自旋会跑偏越修正越像跷跷板一样晃，我决定飞回550桨换成85尾桨保安全了。关于副厂件，550L优势极大，三大副厂价格实惠，当然用原厂更省心安全，也支持厂家开发更好质量的配件更安全的飞行。关于桨的选择，我发现550波纤大桨也挺硬挺好飞，原厂大桨我还留着一次未用。2元5元的85尾塑料桨动静平衡比一般杂牌碳尾桨好得多，但是较重得勤换尾中联螺丝免得震断射桨夹，还得检查扩孔。最后关于550L的单项卡死问题，只要把穿主轴尾驱动齿单项套的那颗穿主轴螺丝放松点就能解决，如果锁得过紧会使单项轴承和尾驱动齿里的金属圈变形，当做吃力动作发热膨胀卡死单项大齿带动电机转，不能熄火降。
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发表于 2017-11-22 02:29
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，7.2就不说了，也是个胖子
