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找到一个飞飞机绝佳的好地方,周末约了好友一起追拍,顺便测试下松下的18650电池如何
报下配置:载机冲浪者,
电机朗宇a2212KV1400
电调乐天40
桨是杂牌8060
摄像头索尼700
图传乞丐832
电池3S2P18050,单节标称2900mah,10a放电(MJ1表示不服,下回再测试)
无飞控裸飞,因为是第一次用18650飞固定翼,给了60的定油门,坚持了35分钟,落地3.5单节,看来是还能继续放不少电出来的
一上午飞了10个起落左右,期间分别换了欧兰斯25c2200mah和达普20c2200mah,感觉差距很明显,使用两块聚合物锂电池放电到3.6报警落地,实际再冲电也就冲进去1200mah左右,但是续航可以达到18-20分钟,18650电池组容量大,但重量沉,巡航电流会稍大,所以35分钟也是一个相当不错的成绩,实际控制的好些应该能到45分钟。
但两机追拍过程就能明显的体会到差距了:用18650作为动力爆发无力,一个满油BB响能持续响好久,聚合物的至少前15分钟不会有这种坑爹表现。。。。。。
总之两者的优点都很明显,18650更适合作为任务型载机的动力来源,因为放电容量十分接近标称容量,在这方面聚合物锂电明显劣势,而且明显更沉。
作为FPV,尤其是近距离高机动追拍,聚合物锂电还是拥有不可替代的优势,当然合理选择C数很重要,25c和20c在应付2212级别的电机上显然差距很小,所以无论是从价格还是重量上来讲,15-20c的聚合物都是个比较均衡的选择,至于动则40c的竞技性电池放在这里纯属浪费了。
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