这么理解有副翼和无无副翼的区别对吗

szcqcc

只说横滚和俯仰，方向的话二者应该没区别。有副翼舵效低，反应迟缓，表现为稳定。无副翼舵效高，灵敏，甚至控制机构的虚位都会带来较大的不确定反应，因此必须用陀螺仪稳定。有了陀螺仪后就和有副翼一样了，毕竟灵敏度可以用大小舵调，只是有副翼就无法更灵敏，而无副翼可以更迟缓

litong_874

你怎么又来了？去收一个450PRO吧。

szcqcc

litong_874 发表于 2019-3-2 13:58
你怎么又来了？去收一个450PRO吧。

哈哈，论坛就是讨论这些吗

litong_874

3轴陀螺绝对不会和有副翼手感一样的，它会锁定姿态，有副翼是手控，有时候甚至就是需要那个不锁定姿态的手感。

PROON

都9012年了，还研究什么有副翼

litong_874

PROON 发表于 2019-3-2 14:32
都9012年了，还研究什么有副翼

这个提法很耳熟哦。
那么大人了，还玩什么模型。

guojiezh

我感觉有副翼的飞行姿态更接近真机，飞航线更加优美，圆润!

szcqcc

guojiezh 发表于 2019-3-2 14:45
我感觉有副翼的飞行姿态更接近真机，飞航线更加优美，圆润!

无副翼也可以调低感度，使用非锁定模式，达到基本和有副翼一致的手感吧

szcqcc

litong_874 发表于 2019-3-2 14:00
3轴陀螺绝对不会和有副翼手感一样的，它会锁定姿态，有副翼是手控，有时候甚至就是需要那个不锁定姿态的手 ...

嗯，我飞固定翼的，不太习惯锁定的手感，希望降低感度，使用非锁定模式能达到无副翼的效果

litong_874

szcqcc 发表于 2019-3-2 15:08
嗯，我飞固定翼的，不太习惯锁定的手感，希望降低感度，使用非锁定模式能达到无副翼的效果

在摩托车驾驶中有这样的理论，不要去对抗车子的状态，而是引领和合为一体。
飞机应该也会有点类似。

szcqcc

litong_874 发表于 2019-3-2 15:58
在摩托车驾驶中有这样的理论，不要去对抗车子的状态，而是引领和合为一体。
飞机应该也会有点类似。

锁定模式就是对抗了物理和空气动力学

yziml21210

有副翼也可以非常灵活。无副翼同样可以非常迟缓 都看调教。

有副翼的好处是入门快
无副翼刚入门的时候悬停要练几个月。。。。

neohack

无副翼也可以不用电子陀螺（锁尾还是要的），也能纯手控

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neohack 发表于 2019-3-2 21:18
无副翼也可以不用电子陀螺（锁尾还是要的），也能纯手控

那得反应很敏捷，操作及细微准确，且精神高度集中吧

szcqcc

yziml21210 发表于 2019-3-2 21:01
有副翼也可以非常灵活。无副翼同样可以非常迟缓 都看调教。

有副翼的好处是入门快

那么入门的差异是为什么呢，因为有副翼会自平吗

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弱弱问下 锁定模式是锁啥？

su30mk007

楼主没实际飞过？

yziml21210

szcqcc 发表于 2019-3-2 23:15
那么入门的差异是为什么呢，因为有副翼会自平吗

不会 有副翼无法保持自己的姿态 松手跑 ，要手动往回修正   而且要预判飞机的动向提前打舵，所以除非建立了非常扎实的条件反射 有副翼非常难入门。 无副翼可以锁定自己在天上的绝对角度 也就是说你放平了松手也不会跑太多  有副翼松手可能会滚出去 也可能翻出去 不好说。。。。

szcqcc

su30mk007 发表于 2019-3-3 00:02
楼主没实际飞过？

惭愧啊，还只是理论学习阶段，科目一还没学完

szcqcc

yziml21210 发表于 2019-3-3 00:04
不会 有副翼无法保持自己的姿态 松手跑 ，要手动往回修正   而且要预判飞机的动向提前打舵，所以除非建立 ...

我有点混乱了，推测你前面是笔误，应该无副翼入门快，有副翼得练习好久吧