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不知道所说是否真的?

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楼主
发表于 2007-3-11 22:36 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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沙发
发表于 2007-3-11 22:48 | 只看该作者
:em04:
3
发表于 2007-3-12 09:02 | 只看该作者
从我的机机来看,大部份是真的!:em15: 请厂家改正:em26: :em01:
4
发表于 2007-3-12 09:45 | 只看该作者
第十点如果是真的,那也太夸张了吧?出厂不做检测的吗?
5
发表于 2007-3-12 10:19 | 只看该作者
不会吧?!我刚定了一台,还在路上啊!!就第十点来说,意味着只能用原产大桨?
6
发表于 2007-3-12 13:12 | 只看该作者
一、说明书中有错误,虽然打了补丁,但还是改正为妙-----新版已经更正
二、虽然奉送了维修包,但应该在首次装机之时尽量不用,所配的原封配件过于正好,导致因为一个垫片或者螺丝就要打开维修包-------:):em19:
三、尾桨变距结果有待进一步改进,运动顺畅程度不好------调试的确须要一些技巧,稍后发贴说明方法
四、滑撬支架与滑撬腿之间缺少固定,导致滑撬腿总是转动------所言非虚,因为上批太紧,很难穿进滑撬,所以这批就稍松
五、玻纤的机头罩质地太脆,非常容易皲裂-----正在改进,快了
六、双推拉结构设计很好,但没有配舵机盘上使用的球头,缺了至少六个---这些球头应在P34包中,因为其它包球头的数量都是一一对应,舵盘球头装在哪一包都不合适,就装在P34中了
七、塑胶底板与机架之间配合不好,没有正好卡入槽中,需要略微压缩变形后方可装入,不知道是厂家特意设计还是有缺陷----是缺陷,底板较长,啤塑时调到正好的确难度较大
八、水平尾翼是塑料的,要是碳纤的就好了----碳纤版选件很快会有
九、烤漆大桨本身做工不错,可惜是315的----应当是325的,拿其他厂的大浆比比长度吧
十、也是最致命的,大桨夹子的开口太小了,只有4.74毫米,随机带的大桨根部都有5.4毫米厚度,相信玩电直的朋友都知道一般用的大桨都是多少厚度的,所以根本按不进去,太要命了,如今只能摆在那里看着。列举了市大罪状,得罪之处海涵----大浆夹开口4.8,是大浆塑片与大浆的配合问题,现已重新做了刀模,新生产的大桨将与浆夹配合得更好一点.您收到的问题大浆请联系更换

[ 本帖最后由 wingmodel 于 2007-3-12 13:24 编辑 ]

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WANGMS + 5 厂家在不断地完善和改进,对于我在安装 ...

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7
发表于 2007-3-12 19:55 | 只看该作者
:em26:
8
发表于 2007-3-12 22:27 | 只看该作者
:em17:
9
发表于 2007-3-13 14:43 | 只看该作者
:em17:
10
发表于 2007-3-14 12:14 | 只看该作者
俺也量了一下俺的450SE,桨夹的开口螺丝孔位置是4.72,亚拓原厂325PRO木桨螺丝孔位置的厚度是5.02,装上后不觉得有什么问题,难道都是这样设计的?:em22: :em22: :em04:
11
发表于 2007-3-14 13:53 | 只看该作者
315的桨通用性好一点。
12
发表于 2007-3-14 16:56 | 只看该作者
:em15: 继续完善啊,国产努力
13
发表于 2007-3-14 21:25 | 只看该作者
:em15:
14
发表于 2007-3-17 19:55 | 只看该作者
:em24: :em24: :em24:
15
发表于 2007-3-28 18:51 | 只看该作者
:em26:
16
发表于 2007-8-9 15:19 | 只看该作者
:em26:
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