CONCEPT X5

等我喂猪

       通过这次cx5的等待，我发现，nick和我的八字的确不合。中秋节前收到了DBOX的CX5机器，装机感受有点特别，关于手扣的位置，我想说一句，按照某些装配资料上的那个数据可能对手指较短的朋友来说是个悲剧，手扣位置还是要以自己习惯和舒适度来定夺。只要确保再硬点位置就行，强度问题大可不必担心，况且平头用CA粘，都未曾出现问题。
       拿到飞机和我手中的stm比较感觉各方面都小了一圈。给人一个比较犀利的感觉。做工不多说了（我的尾翼台偏了2MM，还好我补救回来了）。性能我认为是完全物有所值，期待第二台的到来。我采用了KST X08V5H版舵机四个，TD架采用小黑屋出品KST CX5专属，机舱舵机架是自己做的山寨压舱版架子，凭借对模型30年的理解做了些改动，忘老板勿喷。用了小半天装了个正合适，没有配重，中心目前72附近，整体重量240G对于我手里现有的飞机来说是最重的一架（DBOX结构其实不算重）。群里哥老倌说这重量比较完美，我还是很高兴的，毕竟多年后开始花钱买飞机的感觉还是有点肉痛。
      上周拿出去试飞，被兄弟嘲笑买到B品，我咋解释呢，掉漆嘛，很正常，不影响我秒你们就行！！ 在使用STM的时候我最高能上63M左右，CX5调了几小时，姿态和角度目前看还算正常的情况下能上60M，感觉还能再细调调。抖音上了几个小视频高度就57-8米的水平，暂时还没有摸索透这机的发射性能！
    来说说飞吧，毕竟这个我还是有点发言权。开始我算错了重心，那一个快的不得了。去掉了配重，速度还是要比STM快很多，顶风那叫一个溜，成都这个3级风地区，基本上随心而穿。由于翼尖的特殊形状，这机在气流交界位置的翼尖失速感很强，气流中的加速效果非常明显，下午4点左右的气流当中，不同半径的盘旋方式都能又较好的力反馈感受，瞬间我感觉能飞的区域增大了。转向方面，钩头现象比较明显，也许是下单翼和长机头带来的视觉差，但是手感上呢的确是勾头了。和YB的飞机一样，CX5的操控感比较轻，对于激烈的交换区域操作来说呢能保存更多的能量。
    飞了10来个起落，体验了基本性能，感觉又隐藏性能有待开发，最近学校事情也多，得空了系统化得进行性能探索。此机的确是近年来3K届得黑恶势力，这性能绝非危言耸听，要是老板再把我掉得漆补上那就太完美了。