|
|
本帖最后由 TKJ下属MXRC 于 2020-7-25 20:20 编辑
最初问题：准备搞FPV，先入一架载机飞目视找手感，看欧兰斯757-6的预留空间好像比较大，不知道是不是和冲浪者一样尾部软，要外加碳杆加固？
757-4的栽头问题到757-6身上还有吗？动力配什么好？
2020年7月25日下午试飞
机型：欧兰斯757-6
配置：新西达2217/1500kv电机，8060乾丰马刀桨（使用原设计后出轴电机时只能装7寸桨，不用后出轴可以使用8寸桨），红牌2200MAh 3S 35C
天气条件：阴，气温25摄氏度，三到四级风
结果：无法控制方向，起飞后成了风的玩具，各舵面太小，飞机截面积过大，导致抗风性能可以忽略，风中无法稳定姿态，打舵打满依然无法与风抗衡。重心在厂家标定的位置时，757-4上反映较多的起飞栽头问题没有在757-6上发现。
经历：第一次起飞后几秒就开始因为风侧滑，副翼舵效显得太小，导致飞机无法纠正，10秒左右坠落。约3米至5米每秒左右速度头着地，机头损毁，泡沫吸收了大部分动能，电装无损伤。
第二次将舵量调整至135%（第一次是100%），起飞后飞行基本平稳，旋转、侧滑基本可控，飞行50秒左右准备降落，前轮着地后弹跳，飞机侧翻，左机翼擦地，损伤可忽略不计。
观点：欧兰斯757-6细节做工精细，各零件贴合严密。在有风情况下受影响大，机头投影面积过大。快拆机翼卡扣难以卡住，使用困难，等于没有快拆，整体设计没有亮点，加之价定价过高，性价比绝对低于冲浪者X8（757-6的KTI实际是189，冲浪者是130左右），如果不是实在想在风中飘荡的，还是不要买这东西了，如果这种机KTI降价到130左右倒还可以考虑作为一个冲浪者的代替品使用。
|
欢迎继续阅读楼主其他信息
|
来自安卓客户端
/1 
发表于 2020-7-20 12:03
收藏
楼主
