自制攀爬车（申精）

pilot_sg

        从TRX4攀爬上市，我就内心萌动，想买一辆。后来看看整套下来得三四千，确实有点贵啊，所以打算自己做一辆，参考TRX4的设计优势，再加上自己的一些想法，说干就干。这里值得一提的就是易控攀爬车，较TRX4来说，上市较晚，主打性价比。拆过车桥的朋友都知道，TRX4的差速锁和滑块结合的这一端是塑料的，这样在高速锁差或者大扭矩下可能会坏，没有金属给人那种心里踏实的感觉。易控的差速锁结合部分两面都是金属，这点很赞，所以差速器我就选了易控的。

      至于攀爬车为什么要选择差速器，而不用直桥无差速，像SCX10那样还是全金属呢，好处大家都知道吧，无论姿态、操控和乐趣都没得比。高级点的攀爬车，差速锁是必不可少的，门桥最好也是有的，不然干脆叫越野车得了，攀爬太弱了嘛~下面这款就是易控的带锁差速器。
      有了差速器，就下来就开始设计车桥，其实易控的桥壳也卖的，尽管便宜但是我不想用，样子有点丑哦（易控老板看到别骂我哦）。我用UG先把差速器和锁建模，然后缩放公差，开始设计桥壳。


      然 后就用光敏树脂打印出来，这里给各位个建议哈，这种比较精细的零件，最好不要用PLA打印，有点粗糙。
再给大家看一下差速锁效果哈。

后桥做完了，那接下来就是把后桥装到大梁上，后桥的固定方式依然是传统的四连杆。（这里减震还没到，就先拿两个短拉杆凑合下）
接下来就是设计前桥，前桥也带锁，转向轴内倾13度，后倾10度，同样是门桥，配方也不变。变的有两点，一是桥上舵机；桥上舵机笔=比大梁舵机的优势不多讲，转向更精准，而且不会扭腰自动转向。二是连杆方式为三连杆加横向止推杆；优点就是姿态更好，极大减小横向作用力对桥的拉扯。话不多说，直接看图（这里横向止推杆还没固定好）
到这里底盘就做了一半了

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前面电脑编辑的，图片位置插错了

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接下来就是设计变速箱和分动箱。分动箱还算比较好设计，变速箱就比较麻烦了，我做的变速箱带两档变速，为了不切车壳内饰，空间又很小，可谓是绞尽脑汁。

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变速箱用的全部是金属不锈钢齿轮，毕竟自己做，比t厂良心多了，缺点也有 就是噪音大。电机选的3650有感无刷，15t，用的3s电池，暴力的很，可快可慢，拉高速三四十码，低速档爬坡大扭矩慢的很。

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分动箱还有一个功能就是断传，攀爬里面我只见过km4有。这个功能也挺实用，在光滑的地面可以切后驱当漂移车，爬坡切四驱。当然最主要的原因是，全时四驱如果没有中央差速，跑高速可能会翻车哦，所以分时四驱跑高速都切后驱（个人这么理解，大佬勿喷）。跑平路是后驱比四驱感觉要舒服很多，这里提醒大家，平路不要锁差速，不好转向还伤车。

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就下来就装壳，上路。个人不喜欢那些花里胡哨的，就装了个射灯和前大灯

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大家感兴趣可以交流哈，我V：15393447332

drsyn

棒，可有视频看？

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drsyn 发表于 2020-2-24 20:56
棒，可有视频看？

好多视频，明天再上传

zhujun0099

好手艺，赏心悦目

oneofzero

牛逼啊楼主

钟毓浚哲

学习学习，最近在画图中，推翻推翻在推翻……

pilot_sg

zhujun0099 发表于 2020-2-24 22:22
好手艺，赏心悦目

谢谢

张小贤0119

请教楼主差速器是什么牌子的？

sdxgy

  动手能力强，点赞。

晨曦晚照

真厉害啊         

pilot_sg

晨曦晚照 发表于 2020-2-28 11:20
真厉害啊

谢谢～

zdzyh

羡慕这样的手艺~~！