本帖最后由 大尾巴狼神 于 2017-11-3 10:37 编辑
上次的J3已成回忆，也没有复活成功，见帖------ 纪念双缸 1/5 Piper J3 从拥有到炸机,更新新机身到货情况
无奈只能买新，这次选择了同级别但是翅膀clipped版，翼展由2.1米减至1.8米，机长还是1.4米，发动机还是原先的Saito 100T。下图后面的就是我的，前面的就是翅膀2.1米版
上开箱照
第一次买到里面有质检单的飞机。。。
头罩不错送一个透明壳方便开孔。
接下来装机，虽然飞机5月份就买了但是陆陆续续搞了好久，原因有三伏天休息，还有时间问题。
简单记录一下装机过程和感受。
先说几个细节，机翼装舵机一般都需要穿舵机线，出厂给了一小块木头可以直接绑住牵线到一端；合页是金属的而且都预装好了
防火墙预开孔，还有翅膀的插管是铝管里面再套一根碳管，不容易炸弯。
这些小细节给人的感受就是比较舒服，能考虑买家装机时的方便。
装发动机花的时间比较多，主要是双缸孔位跟原厂不配，还有必须加长才能和头罩相配。排气管这次从下走，机身上油可以少喷点
尾巴有张线，好看的同时刚度也有所提升。
机舱有一层装饰板，可以放“高位截瘫的飞行员”
起落架细节，R扣固定木板。像真度不错
机身基本搞定
跟别人黄版的J3合影，也算全新状态的遗照。因为换了13x6桨，上天后动力不足然后翅膀螺丝震掉一个，小炸，机头破损，出师不利。
然后又修理，9月份复活，下面是复活后的首飞和降落视频，至此终于告一段落。
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小结：
1.装机--全球的这款飞机总体给人印象不错，做工和细节还是可以的。
2.飞行--这一款短翼clipped的J3升力的确要小一点，如果起飞速度比较低拉起比较吃力，但是好处是天上吃风影响会小一点，
加满油门也不会出现明显爬升的现象。
3.14x6桨比较适合这个发动机，比13x8能够在半油门附近速度低很多，起飞一样给力。
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发表于 2017-9-20 14:37
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