本帖最后由 唐山悟空 于 2020-10-21 19:07 编辑
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焊接插头是作为模友比较常见的活儿,无论是XT系列、T插、还是像AS150这种大电流插头,都需要焊接之后才能使用
普通相对较细的线会容易焊一些,这里简单概述一下要领:
1 记得无论焊接公头还是母头,都要公母头先接好再焊,这样做的目的是防止焊接时,塑料部分受热变形导致无法正常插拔使用
2 要有一个好的固定装置,可以用 平口台钳 或者 握把绑皮筋的钢丝钳 来夹持插头,都是很好用的
3 焊接之前,记得先套好绝缘盖或者热缩管(热缩管套好后尽量远离焊接位置,防止受热提前收缩)
4 烙铁根据焊接点的大小调整温度(平时应注意经验积累),一般给较细的线挂锡,温度不要过高,高了挂不住锡还会烤焦线皮
5 拿XT系列的接头来说,焊接时,先给插头焊点半圆形铜管内部堆一层焊锡,再给线头上薄薄挂一圈锡,这样两者放在一起,只要加热融开就算焊好了,如果觉得焊锡不够,可以再补一些锡
6 焊接时我一般用手拿线(老司机的做法,优点是操作灵活,缺点是有点烫手),新手推荐用平口镊子夹线,镊子头宽大的比较好,用热缩管把头上包两三层,这样可以防滑
以上是插头与较细线的焊接方法,焊接时记得要彻底融开焊锡,防止虚焊。以下是正文,通过一次实际焊接,讲一下其中的工艺方法
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正文:
我的艾斯特T8充电器用了三年了,因为带娃,现在飞行时间不多,所以时间显得异常珍贵
有时候出去飞一会,到了飞场,不仅飞机电池要充电,有时遥控器电池也要充。飞行结束之后,不同的飞机电池也需要根据情况补电或者放电,一个充电器显然忙不过来(在飞行前后及时充电放电是一个好习惯,Lipo电池不用时最好保持单片电压3.80-3.85v之间存放,两个月不用要做两次完整充放,保持电池状态,Lipo电池一般三年内能保证性能)
据上所述,又入手了一台艾斯特Q8(最大20安充电),如果两个充电器同时使用,就需要两个XT60接头,所以准备做一个1分2的线
考虑到多用途,所以这次并没有直接用线连接三个插头,我打算做一个转接头,转接头上再单接线
下图:准备东西,铜丝为了获得更大的接触面而锉平了一部分
下图:假组一下,看看各个位置是否合理
(注意这时公母头都已经插好了)
下图:为了更好的焊接,两个插头中间用3M海绵胶粘在一起,先给插头触点挂锡
下图:已经完成了焊接第一个U型铜丝,焊接之前,先给U型铜丝上点锡(如下图),这样可以更好的让铜丝导热,焊接时,先固定好插头,再用尖嘴钳捏住铜丝并放置在要焊接位置,然后把烙铁头横着轻压在U型铜丝有焊锡位置,等待片刻,融化之后把铜丝放入预定位置,拿开烙铁,完成此步骤焊接
下图:焊接第二个U型铜丝,方法和第一个相同
下图:开始处理第三个插头,首先给第三个插头上锡
下图:用方型整形锉把插头触点位置锉平整,这样可以顺利放入两个U型铜丝的中间位置
下图:试了一下,第三个插头可以很好的卡主,接触面平整,可以开始焊接
下图:焊接结束,满焊,能保证结构强度和电流要求。这里有一个工艺分享:在堆焊(补焊锡)时,要充分利用焊锡凝固的时间差,堆锡时,焊锡只要融化在焊点位置时就马上拿开烙铁,这样是防止继续加热导致焊点全部融开引发线头脱落或移位,稍等几秒之后,再继续用相同方法补锡
下图:用事前裁好宽度的绝缘胶布包裹数圈,缠绕时不要用力,防止时间久了胶布收缩漏胶
注意上面写的 W.K 2020,正极位置还有横道标记,这都是我的习惯
接下来,是做两根双母头线(电池端是母头,公母要看金属接触点的形状)
下图:选用的线比较粗,XT60接头不好放入,剪掉一部分线是必要操作,这里不选用细线,是考虑留出充足的抗载荷能力
下图:虽然剪掉了一部分线,但还是很粗,这就需要焊接时用一些技巧了,首先在线头上面挂一些焊锡
下图:烙铁要根据需要随时调节,这属于经验部分,要慢慢积累。首选调温/恒温烙铁,我这个一百多买的936用了七年了,期间换过一次手柄总成,电源开关改到了面板上
下图:接下来是重点,把线放在插头半圆型铜管内,线上的焊锡朝上,这时彻底融开焊锡,并慢慢旋转线头(用手拿线的优势),让线头上的焊锡“涂抹”在铜管内,这时也就焊住了,然后再补焊锡,补的方法前面说过,分两三次挂上一些锡,最后用手稳住线再彻底融开,等待几秒凝固,完成焊接
(这里之所以不先在插头上挂锡,是因为一旦插头上有锡,线因为较粗就不容易放进去,放的过程也很容易让线开刺,变的不好处理)
下图:绝缘盖要记得提前套好
下图:全部完成!
虽然多用了两个插头,费了一些事,但这样可以在以后根据需要更换不同长度的线,对于这种粗线来说,这也是损耗最小的接线方法
下图:烙铁用完之后,记得清理、挂焊
方法:等烙铁温度低一些,放入钢丝清洁器里擦一擦,会变得很光亮,看着也舒服
下图:焊接现场
焊接时尽量保证空气流通,如果空气无法有效流通,应采用间歇性焊接,注意健康
烙铁是模友常用的工具,更好的使用它,事半功倍
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