冷战暴力美学的巅峰——原创FT式单64mm涵道米格25狐蝠首飞成功

lanboo1

先放照片














与64涵道的F4对比一下，大了好几圈






作为一个80初生人，对苏联的各种暴力怪兽一直有点莫名的情结。而米格25又因为各种标签而成为了简单粗暴的代表：双三，对标黑鸟；米格25恐慌；别连科叛逃；精钢打造。作为海湾战争中伊拉克空军唯一取得战果的战机，堪称冷战暴力美学的巅峰。甚至最后美军想用坦克压扁俘获的米格25，结果直接开了上去



按说米格25这种近乎直进直出的飞机，非常适合改造成涵道航模，不知道为什么厂家都不出这个题材的。那就自己动手吧。
一开始先是网上找到了国外网友十几年前的尾推图纸。发现有很多问题，比如说尺寸太大，内构不适合涵道，没有翼型，原材料是depron板，不适合KT板的工艺，图纸太过简易，施工不够精确等等。所以只能作为参考，还是要自己动手设计。目标是外形像真，制作简单。至于性能上，因为我能找到的KT板比较重，比FT使用的KT板保守估计重25%以上。所以能飞就满意了

一开始先做了个70涵道版本（因为有闲置70涵道），没飞起来，动力太孱弱。出手后不爬升，平缓降落。为了试验是否能飞起来，就改为尾推机。事实证明只要动力足，傻大黑粗也能机巧灵动。（比较悲催的是改了尾推后才发现70涵道的电机轴松了，紧固后动力提升了近乎30%。也就是说本身70版本就应该能成功的）在70涵道的基础上，做了85%大小的64涵道版本。优化了气道，取消了全动尾翼设计，整体更结实，施工更准确，做起来也很简单。经过多次调整确定了水平尾翼初始角和涵道推力线。加大副翼和水平尾翼，以提高低速时的操控性。同时还发现网上找的三面图居然都还不一样，机翼貌似大了，无语


翼展730mm，机长1050mm，PNP重量850g，上3000mah 4S电池后总重1100g。没办法，我只能找到这种KT板了。做桨机没问题，做涵道可是要了亲命了。










上周六首飞成功，全油门手抛，要平飞近20米后才能爬升。虽然70%油门就能平飞，但是要全油门才能做比较灵巧的横滚，筋斗根本做不起来。实在太重了，单64涵道还是太弱了。但是因为有翼型，所以还是比较省电的。
好在这个机型本身就是双发的，可以很简单的做成双64涵道的，推重比应该就会轻松过1了，而且更像真。但目前手头没有同规格的64涵道，双发版本待以后有时间再说吧。
基本上完成了，就剩怎么处理机背的电调了，兼顾美观，散热，可拆卸。

兜兜爸

飞机设计有问题，以前飞eps的歼15,4S 3500电池也还有技术起落架，也不需要70%油门平飞。
大概50%左右。

傻乎乎的猫

兜兜爸 发表于 2019-5-27 16:14
飞机设计有问题，以前飞eps的歼15,4S 3500电池也还有技术起落架，也不需要70%油门平飞。
大概50%左右。

EPS的和KT板的不好比，气道方到圆过渡不好。

歼15的外形也比米格25好很多。

arron3AI

你这64涵道飞机做的太大了吧，我64的j10翼展67，机长103。

conan_007

楼主这种kt版我可能见过，纸蒙皮对吧。当时一掂就觉的重，可以考虑适当的方撕掉面的蒙皮，比如记忆内侧

conan_007

楼主这种kt版我可能见过，纸蒙皮对吧。当时一掂就觉的重，可以考虑适当的方撕掉一面的蒙皮，比如机翼内侧

天穹

建议淘宝买热板，轻很多，另电池4s1500足够了

juju4107

这个外形上和F15差不多，F15好飞，我第一架涵道就是F15，最后飞的无聊·····

lanboo1

兜兜爸 发表于 2019-5-27 16:14
飞机设计有问题，以前飞eps的歼15,4S 3500电池也还有技术起落架，也不需要70%油门平飞。
大概50%左右。

您是热切割的EPS机型嘛？Su 27的曲线很难处理啊！

lanboo1

arron3AI 发表于 2019-5-27 19:08
你这64涵道飞机做的太大了吧，我64的j10翼展67，机长103。

我是记错了，实际上是翼展730mm，机长1050mm，比你的J10大点有限。不过已经相当大了，比普通64涵道大几圈。
我也不想做那么大，但我是按照网上找的三面图设计的，现在机舱高度是恰好能装下64mm涵道的。可能这个大小更适合做成双发。

lanboo1

conan_007 发表于 2019-5-27 20:59
楼主这种kt版我可能见过，纸蒙皮对吧。当时一掂就觉的重，可以考虑适当的方撕掉面的蒙皮，比如记忆内侧

对的，这种是双面哑光的纸蒙皮。没办法，航模在澳洲是相当小众的爱好，能选择的材料非常有限。

不知道您用的什么材料？能否推荐下关键词，我可以考虑从国内运过来。

arron3AI

lanboo1 发表于 2019-5-28 07:13
我是记错了，实际上是翼展730mm，机长1050mm，比你的J10大点有限。不过已经相当大了，比普通64涵道大几圈 ...

那你装机后，涵道动力损失咋样？静推力能达到多少？我那个j10感觉损失有点大，4s电，起飞估计800多，但捏翼尖，满油好像只能到40的角度。

lanboo1

天穹 发表于 2019-5-27 22:06
建议淘宝买热板，轻很多，另电池4s1500足够了

求上将给个关键词或者店铺名，我试试看能不能运到澳洲来。


其实成品64涵道机我一般都用1300电池飞。但这个因为材料太重，所以要3000的才能压住头。

lanboo1

arron3AI 发表于 2019-5-28 08:57
那你装机后，涵道动力损失咋样？静推力能达到多少？我那个j10感觉损失有点大，4s电，起飞估计800多，但捏 ...

我是第一次自己设计飞机，选米格25不仅仅是为了好看，主要是觉得它机体接近方盒子，进气直进直出，制作简单，效率也高。


我没测过净推力。我的64涵道的标称1.2kg推力，标称推力你懂得。一般来说手抛起飞需要80%的推重比。1100g的重量乘80%，推力应该有880g。


所以我觉得动力损失不算大。主要是买不到国内那种又轻又结实的KT板。否则重量轻20%的话，推重比到一，飞起来就很轻松了。

天穹

lanboo1 发表于 2019-5-28 11:24
求上将给个关键词或者店铺名，我试试看能不能运到澳洲来。

淘宝找热板应该有吧，另外国外用d板用的好像挺多？如果能买到d板也不错

conan_007

lanboo1 发表于 2019-5-28 07:17
对的，这种是双面哑光的纸蒙皮。没办法，航模在澳洲是相当小众的爱好，能选择的材料非常有限。

不知道 ...

我在美洲，能找到的也是纸蒙皮，很重，FT用的那种牌子也是纸的，但会轻点，不知道FT定制的那种棕色会不会更轻点. 我做机翼，或者强度要求不高的地方就撕掉一面的蒙皮。

天穹

还有个办法，如果实在买不到轻的材料，可以只做上半个机翼，变成凹凸翼型，不仅机翼重量轻一半，而且升力系数提高，平飞更省电

arron3AI

lanboo1 发表于 2019-5-28 11:30
我是第一次自己设计飞机，选米格25不仅仅是为了好看，主要是觉得它机体接近方盒子，进气直进直出，制作简 ...

中午去首飞了，我那起飞885G，动力还是挺好的，J10的特性，大仰角超级稳，今天是第一次飞涵道飞这么爽。你可以试着把内侧的覆膜纸全撕掉，那个重量真的很大。

lanboo1

conan_007 发表于 2019-5-28 12:00
我在美洲，能找到的也是纸蒙皮，很重，FT用的那种牌子也是纸的，但会轻点，不知道FT定制的那种棕色会不会 ...

好的，谢谢。
我看FT用的KT板是用的非常薄的牛皮纸做蒙皮，理论上应该更轻，但强度更高。但这种kt板除了做模型，几乎没有其他用处，所以买不到。

lanboo1

天穹 发表于 2019-5-28 11:47
淘宝找热板应该有吧，另外国外用d板用的好像挺多？如果能买到d板也不错

澳洲这边也买不到d板…………ebay网上买的都太小了。
目前这个板子虽然重点，做涵道不适合，做桨机的话还是不错的。我之前那个双发的小龙虾快上百个起落了，强度杠杠的。
打算买个同规格的64涵道，改双发。
本身米格25就是个暴力怪兽，靠暴力推上天的一坨不锈钢。