世界最慢飞机，时速3-5公里/小时，F1D龟速飞行的秘密

王培才

世界最慢飞机，时速3-5公里/小时，F1D龟速飞行的秘密 - 西瓜视频
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王培才

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给 我 一 条 1 9 9 9 年 的 橡 皮 筋 [color=#666666 !important][color=rgb(102, 102, 102) !important][复制链接]

请教模友：为什么室内橡筋动力模型飞机都是左盘旋？ [color=rgb(102, 102, 102) !important][color=rgb(102, 102, 102) !important][复制链接]

guangfu

详细解说

lgq5106

可惜视频中的解说有几处存在问题，其中一处有科学性错误。

lgq5106

这一句解说是错误的。我们都知道机翼产生升力是因为机翼和空气有相对运动速度，没有速度就没有升力，所以，在逻辑上速度是原因，升力是结果。除了犯有逻辑上的因果颠倒错误外，在数量关系上也有错误。正确的表述为，升力的大小与升力面积成正比，与速度的平方成正比。

这里的表述不妥当。实际中可能没有这样的操作，据我查阅到的资料和视频，都是用两股橡筋的，没见过单股橡筋的例子。原因是用单股橡筋两头要弯折回来捆扎，大约要损失较多的动力橡筋长度，这些橡筋在F1D中可以给给你提供至少3分钟的动力时间。实际上是一根橡筋扎穿上两个黑色橡胶挂环，两个橡筋头绑在一起，做成一个大的橡筋圈，即两股橡筋作为动力橡筋。为了使橡筋的扭力小一些，可以绕的圈数多，获得更长的动力时间，通常是将橡筋进行切割，获得截面更细的橡筋条。


这个表述也欠妥。虽然飞机重量在3~4克，尺寸不违反规则，这样的飞机也可以叫做F1D，能够参加比赛。但是，航模老手做的飞机都是接近规则给的极限重量的。如，2016年的世界冠军和世界纪录创造者李元康，他在2018年和2019年做的飞机重量都是1.41克，比规则限定的最小重量多了0.01克。如果把飞机做到3~4克，翼载荷增大了一倍多，飞机的飞行速度要增加，飞行时间大大缩短。所以，在世锦赛上的飞机都是尽可能接近规则的极限重量，而不是视频里说的重量。历史上最轻的F1D是1970年的世界冠军飞机，捷克人制作的，重量不到0.6克。当时对飞机不做重量限制，捷克人把飞机做小做轻，获得了更小的翼载荷，跟其他人的做法完全想法，一举创造了奇迹。后来，比赛规则对飞机重新做了重量的限制，改为了最小重量1克。规则多次修改飞机的重量限制，先后出现了1克、1.2克和1.4克，也对翼展做了多次的限制，从900mm改到了650mm，最后改为了550mm。这一系列的修改都是为了降低飞机的制作难度，让飞机更容易运输和保存，有利于F1D项目的普及和发展。现在的F1D飞机技术指标是，最大翼弦不大于200mm，机翼翼展不大于550mm，水平尾翼翼展不大于450mm，橡筋的重量（含润滑剂）不大于0.4克。

limingbo99

太牛了        ！