从板件到成品，老司机教你如何一步一步做攀爬车硬壳！【Killerbody LC70安装教程】

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文/图 KID

俗话说得好“好马配好鞍”，一台好的攀爬车理应搭配一个非常好看且独特的车壳，这样才能显得你的车子更有个性出来。


图片来源于5iMX模友（ID：mwm1984）

比如上面这台模友的车子，这种车第一眼看上去就感觉非常的霸气。比较熟悉的小伙伴也可以看出，这其实就是由老款大切诺基改装而成的车壳。其实不管硬壳软壳，只要你动手能力够好，想要做到这种效果是完全没问题的。不过在此之前，我们先得找一个车壳来。


本篇我们采用了一台Killerbody的LC70（兰德酷路泽70）车壳，通过开箱、组装、喷涂、装车这等过程，为大家做一个攀爬车硬壳的全面制作教程。

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西瓜、马扎。。。

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开箱部分


这款车壳是由Killerbody出品的313轴距攀爬车硬壳，采用简洁的彩盒包装，车型则是取自丰田非常著名的LC70皮卡。（PS：LC70皮卡与丰田的另一款皮卡Hilux（海拉克斯）在中东地区拥有非常高的名气，不过最近中东皮卡有被国产皮卡取代的趋势）


在彩盒包装的底部则是标注也这款车壳所适用的底盘，包括Axial的SCX-10系列底盘和RC4WD的TF2底盘。




打开我们可以直接看到车壳的主要部分、说明书以及两个盒子。


大盒子主要是装的贴纸和细节板件


小盒子主要是安装车壳时所要用到的那些螺丝钉和配件等


全套配件一览

↓ 配件一览 ↓


























↓ 细节鉴赏 ↓






其实玩硬壳跟玩静态模型一样，板件的品质也决定了组装成品的品质。Killerbody这款LC70的车壳在细节上的处理相当到位，完全看不到任何磨具型腔的机加工痕迹，零件上甚至合模线的痕迹也觉察不到。



板件背面的顶针孔位置痕迹还是比较明显的，不过因为实在背面，对外观不会造成影。




这款车壳的外壳在假组情况下的组合度还是非常不错的，不上螺丝也能扣得比较紧，至于其它配件的组合情况还要看组装过程中的实际情况。


另外特别说明一下，这款车壳的内饰只有方向盘和仪表盘这部分，包括座椅、车门内衬和地板等都是没有的。所以想要做仿真内饰的小伙伴就只有自行OP升级了，如果不做仿真内饰的话，把玻璃喷黑就好了。

灰乌鸦

火铅留名

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板件的处理


硬壳的组装、涂装是一件比较繁琐的事情，特别是在组装之前，最好是将板件清洗一遍。因为板件在生产过程中，外表面或多或少都会粘有一点杂质和矿物油在上面，这些东西会影响到后期涂装时油漆的附着力。


板件清洗其实没什么特别要求，用洗洁精或者洗衣液都可以。


洗净之后自然晾干即可。

板件清洗晾干之后就开始进入正式的组装作业了，在这过程中，螺丝刀、镊子、砂纸、水口钳、502等。准备工作做好之后我们就开始修剪板件和零件。


在剪水口的时候不要图省事将水口贴着板件剪，这样可能会破零板件的表面，留一点水口后续打磨有利于整个零部件外表面的完整。之所以这样做是因为E、F、G、J板件普遍比较脆，而越脆的材料内应力也比较高，当突然出现外力作用的时候就容易大面积碎裂（就像玻璃）。（PS：内应力简单来说就是阻止物体变形的一种力，详细知识后文再讲。）



零件剪下来之后我们自然需要进行打磨，而打磨所用砂纸的选择对于模型零件的后期制作至关重要，太粗打磨出来之后的痕迹会比较明显，不利于后期喷涂，太细打磨起来又费时费力。这里我们用的是400Cw的砂纸，推荐600~800目的砂纸。当然也可以先用粗砂纸把打的处理掉，再用细砂纸（1000~1500目）做一次抛光。（PS：Cw指耐水砂纸基材的基重，即砂纸纸底类型，400即砂纸目数，即每平方英寸含砥粒数为400。）



打磨效果展示


小件的打磨是比较恼火的事情，不好受力，这个时候可以用夹钳轻轻夹住零件进行操作。但要注意力道大小，以免在零件的外表面留下夹痕。当然也可以在夹钳衔口处用布或者餐巾纸之类的垫一下。另外，小的板件打磨好的之后记得做上相应的标记，这样在组装时才好找。


对于较软的H板件也不需要太考虑内应力的问题，怎么简单方便就怎么做。


但是另外一块同样较软的I板件则需要小心处理，因为I板件已经镀了一层铬，所以后续也没有打算上漆的想法了。在处理这块板件的时候要格外小心，打磨的时候不能伤到镀铬的部位。



估计厂家在模具设计的时候也考虑到了这一点，所以这块板件的水口相对于其他板件来说要薄的多，基本上沿着零件壁剪下来之后不需要做太多的后处理就能用，水口多余的部分可以用小刀剔除。
















打磨完成后的零部件一览

风语战士

留个记号，，，，帮顶

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科普小知识 —— 内应力

来源于百度百科的解释：所谓内应力，是指当外部荷载去掉以后，仍残存在物体内部的应力。它是由于材料内部宏观或微观的组织发生了不均匀的体积变化而产生的。


简单来说，内应力就是物体为了抑制因外界因素产生的变形而产生的一种内部力量，应力属于机械和材料学的相关知识。

当物体由于外因(受力、湿度变化等)而变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力，以抵抗这种外因的作用，并力图使物体从变形后的位置回复到变形前的位置。


一个最简单的例子就是弹簧，初中物理对弹簧的作用力称之为弹性势能，这其实就是内应力的一种，弹性势能的目的就是为了使弹簧的形状保持一种状态不变。

消除内应力的几种方法：一是对物体进行热处理（针对金属材料、高分子材料等工件）。二是放到自然条件下进行消除（即自然时效消除内应力）。三是人工通过敲打振动等方式进行消除。四是通过超声冲击震荡来优化应力，或改变应力的方向。

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LC70皮卡简介

想要做好一款车，我们首先得有一个小目标，在此之前我们至少还要先简单了解下这台车的汽车文化。


图片来源于网络

熟悉丰田LC70（LAND CRUISER 70）车系的人对这款皮卡可能已经非常熟悉了，但是对于不熟悉这款车的人估计脑子里就只有一个词——中东皮卡。


图片来源于汽车之家，图中近处为Hilux，远处为LC70。


没错，这款皮卡早年跟丰田的另一款皮卡Hilux(海拉克斯)一起出口到中东和非洲地区，成为20世纪70-80年代享誉盛名的“中东皮卡”。


但其实这款皮卡最开始只是作为单纯的民用车还出口到了澳大利亚，因为地区文化和生活环境的不同，LC70的命运也是相差比较大的。澳大利亚的人拿它来“喂袋鼠”，于是LC70便成了“最昂贵的工具车”；中东地区因为年年战乱，于是LC70便沦为了战争的工具。就像是“菜刀既可以用来切菜也可以用来杀人”，而这到底是用具还是凶器就要看使用者怎么用了。（图文无关）

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组装喷漆部分




在这台LC70喷漆之前，最好是现将所有需要用胶水粘接的部分都拼装好。因为这一部分注定是大多属于外观件，提前组装完成也不会影响到后续的操作，而且还可以减少喷漆工序、节省油漆。



然后是喷底漆，喷底漆的目的是为了便于油漆的附着。







喷漆是对人的身体危害比较大的一件事情，所以喷漆的时候最好在通风的环境下进行，并带上口罩操作。


当然也可以在TB上买一个专门用的喷漆工作台，如果你嫌贵的话可以自己动手做一个。




喷漆完成后假组一下试试效果


边门栏杆末端漏喷了，看来需要“补下妆”了。








假组状态下，除了尾门因为没有上螺丝缝隙稍微大了点，边门栏杆与边门用胶水粘接的时候出现了缝隙以外，其它地方的组合度还是非常不错的。




总的来说感觉还不错，其实就这个浅灰色的涂装也还是比较好看的。

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Ladies and 乡亲们，不好意思啊哈，最近因为捅了很多篓子，所以更新暂停了很久，不过没关系，今天继续更新。本次更新涂装和装车的内容就基本完结了，至于更精细的调整嘛……未来可能会有。（这里就不乱立Flag，免得又烂尾）

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关于车壳的涂装其实我也想了很久，参考了很多LC70的实车照片，始终没有找到一个特别满意的，唯有蓝色和黄色比较对自己的胃口，最后在强烈的挣扎之下我还是选择了黄色。（图片来源于“越野e族”）


涂装的喷漆则是选择了田宫TS 87金属钛色，其实在选择之前我也不知道这种颜色跟真车的颜色差别有多大。不过在喷完之后感觉还是非常不错的，无论是外观还是细节，喷完之后都非常的精致。（这是后话，还是先回到涂装的喷涂工序上来。）


底漆/补土因为之前已经喷过了，说以我们这次来所说外层的表漆。在喷涂的时候防护工作要做好，保持工作台抽风机的正常工作。喷的时候也不要想着一次性搞定，偶尔出点意外返工其实也是很正常的事情。在做这个车壳的时候工具其实我的工具并不专业，但其实喷漆这个东西工具的专业度并不是决定性因素，一个车壳要喷的好主要还是靠制作者细腻的手活。












第一次表漆喷完之后其实可以看到局部地区还有些地方漆比较薄，色差也比较明显。不过这也没有关系，重新再漆比较薄的地方再补一层就好了。补漆的时候要注意喷灌距离目标不宜过近，否则漆面会出现非常明显的色差。




补漆完成之后颜色就非常均匀了，基本没什么瑕疵。






假组之后看下效果还是挺不错的，最后再喷一层透明光漆就完成了。LC70这款车壳因为最初的设计车门和引擎盖是固定的，所以在喷漆的时候可以提前组装好一起喷，后斗的尾门可以如果想要做成活动的话也可以单独取下来喷，驾驶舱和货斗最好是分开喷比较好。







细节鉴赏


两罐喷漆喷完这个车壳刚刚好，建议可以准备一罐备用。车壳的内部这里就不处理了，车壳内部的处理主要是喷黑漆或者跟内饰颜色相近的漆就可以了。而这个车壳因为内饰比较简单（只有仪表盘），所以就简单扫下灰就可以了。喷漆到这里就告一段落了，接下来是整个车壳的组装。

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组装


车子喷漆完成之后，接下来就是细节的组装了，组装过程相对比较简单，没有特别注意的，所以这一部分就简单讲讲，不会的可以参照说明书。在组装的时候可以顺便把车牌和灯组一起给装了。




组装我们首先从内饰开始（反正内饰也不多），这款车壳的内饰主要就是玻璃和仪表板，在安装之前需要先将外面那层保护膜撕下来，然后贴上相应的贴纸就OK了。




玻璃和内饰安装后的效果，是不是感觉跟真车差不多呢。


组装细节展示


灯罩
（说明书说的是打孔用螺丝固定，但是这里我选择了胶粘。）



保险杠踏板不锈钢踏板
（是不是不锈钢不知道，但肯定是金属的！）


雨刮


涉水喉及右侧车门


左侧后视镜


左侧门把手
（这里胶水打多了）


油箱盖

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车壳OP


首先是装车牌，车牌是使用的斑马 1:10仿真模型车牌，这套车牌在做工和材料上感觉还是非常不错的。


因为不想钻孔，所以车牌采用3M双面贴贴上去的，装上之后效果非常不错。



然后是灯组，灯组选择的是Mad Ngh的eLight灯组，但必须使用配套的设备盒Mod Box才能实现全部功能。








使用这套灯组之后，车壳与底盘之间仅需要一根线就可以实现整车6路（最多支持9路）灯组的控制，相对集中的线路布局使得布线也更简洁方便。


当然，除了灯组和车牌你还可以加点其他东西上去，比如说整个备胎、水桶、千斤顶啊什么的。

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总结


整个车壳从板件清洗、打磨、组装喷漆、细节安装到上牌共经历了四个阶段的工作，但到这里还并没有完全结束。车壳的制作只是为后续的装车、出厂做好了准备而已，因为零件都是现成的，再加上说明书的详细步骤，车壳部分最难的也就只有喷漆部分。



车壳完成之后自然是要将车壳装底盘上，这款车壳装底盘需要专门的安装支架。因为事先没准备，所以这里打算通过自制安装支架的方式进行安装。根据体已知的消息，Killerbody这款车壳适配的底盘主要是Axial SCX10系列底盘和RC4WD TF2的底盘，对于其他底盘能不能装上这款车壳这里还是个问号？




刚好我手上目前只有MST CFX-w的门桥底盘可以拿来试试，虽然最后还是装上去了，但是还是非常不协调。如果这款底盘想要装在CFX-W底盘上，那么轮胎必须要改小否则会与轮眉产生干涉，车壳的安装位置再降低15mm左右。（PS：因为目前手头没有合适的改装件，所以暂时只能借助PS来完成优化了。）


优化之后差不多就是这个样子（原谅我PS渣技术），跟之前的大轮胎（114mm狗胎）相比，采用90-96mm小轮胎可以让车子看起来更仿真（图为96mm轮胎）。由于皮卡的后悬挂大多为板簧悬挂（LC70亦如此），所以想要做到完美的结构仿真还必须把后桥改成板簧悬挂。

zjhydx

手工了得~

开膛手KID

模型






真车

兄弟模型商行

漂亮，字字字字

孤独上路

这车壳在哪里可以买到？

cst1992

孤独上路 发表于 2017-8-16 09:57
这车壳在哪里可以买到？

淘宝搜关键字“Killerbody LC70”

云飞扬兮

厉害！！！！