本帖最后由 QBZ95 于 2024-10-20 16:53 编辑
最近一部分是工作原因需要重拾手感，另一部分是想弥补一直想要的轴传机的心愿，入了GAUI X3，玩机10多年，第一次入GAUI的机
配置如下：电机：x360同款，1800kv
电调：铂金60
舵机：deko1102x3，deko6125（760us）
陀螺仪：远古Kbar
电池：格氏6s 1450mah 70C
接收：7008SB
1、拆箱，由4层泡沫包裹
2、包装有意思的一点，图案印的机头一侧盒子装的是机头零件，中间是机身零件，最右侧印的机尾一侧盒子装的是尾部零件
3、左侧盒子内部是电池板和电池支架，以及全部紧固件
4、内含送的尾桨
5、主轴采用真空包装，内含少量油脂
6、盒子中间是巴掌大的说明书和绿色厌氧胶、贴纸、桨托
7、盒子中间主要是头罩，里面包裹了全套机身零件
8、掏出可见主旋翼部件、传动部件、起落架等
9、继续拆箱，最后是尾部全套零件。尾管贯穿整个包装盒
10、下面开始装机，需要的比较冷门的工具是卡簧钳、小号电气十字螺丝刀。另需圆柱胶乐泰648、高强、中强螺纹胶、润滑脂等。
11、首先进行部件级总装，最后进行总装和电气布线等。从主旋翼开始，下图为全套主旋翼部件。两个深沟球轴承在内侧，推力轴承在最外侧，不同于目前市面其他的推力轴承中置方案，介意的可以改装冰人或富丽；
12、推力轴承大孔在内，小孔在外，内满装润滑脂；
13、清理横轴螺纹内孔；
12、按说明书顺序组装后两边同时锁紧横轴螺丝，此处使用高强度红胶，不可过于用力，否则横轴螺丝受拉易疲劳断裂，另外此处使用了M2.6这种非标螺纹，后期也可升级为冰人M3或者富丽M4横轴，但横轴外径5mm，我感觉M4太激进了导致横轴壁厚太薄；
13、组装带转臂（相位臂），此处一端是薄的，塞入2铜垫，另一侧是厚的散入3铜垫，轴承较紧，大力压入；
14、加中强胶组装完毕；
15、自动倾斜器（十字盘）组装；
16、此处使用一点中强胶，螺纹2-3圈就够；
17、组装完毕，此时可以将主旋翼部件和自动倾斜器装在轴上，观察相位臂的球头扣和红色动环球头有无较劲情况，如有可对调两个相位臂，因为相位臂球头扣是螺纹拧入，无法保证两个相位臂拧入球头后完全对称，螺纹是无法定心的；
18、组装尾旋翼组件；
19、尾旋翼头组装完毕，至此所有旋转件组装完毕；
20、接下来组装传动部件，从主减速器（大齿盘开始）；
21、清理单向轴承外套的螺纹污渍油迹，反牙螺纹可以保证越转越紧；
22、清理内螺纹油迹污渍；
23，此处最好使用卡簧钳，如没有，也可使用螺丝刀头撑开安装；
24、大齿盘、伞齿盘组装完毕；
25、单向轴承套上部需安装若干调节间隙垫片，我把附赠的三个都装上了，感觉间隙刚好，但说明书建议是2个，因人而异；
26、组装尾波箱；
27、尾锥齿轮和尾轴是分体的，通过一个小M2顶丝顶住销轴，并使用附送的小号L扳手锁紧，我感觉轻轻一拧就会滑丝，直接更换为M2的内六角螺丝顶紧；
28、尾波箱轴承和外壁之间涂648圆柱胶；
29、尾波箱本体完成；
30、尾滑套组装；
31、此处将尾轴插入滑套后再拧紧，防止薄壁滑套被扭转变形，影响顺滑度；
32、最后安装尾拨叉，此处感觉拨叉转轴轴向虚位较大，后续试飞可按需改装；
33、尾前伞齿组装；
34、轴承外壁涂648圆柱胶
35、尾前伞齿组装完毕
36、尾传动轴花键头组装，外壁涂附送的绿色厌氧胶；
37、在传动轴188mm处用胶带缠一圈，给中间轴承定位，花键头锁紧环是两个顶丝顶住花键，看似不可靠，但传动轴外壁很薄，顶丝可使之轻微变形，牢固地锁紧花键；
38、插入尾管；
39、开始机身组装
40、所有轴承外壁涂圆柱胶
41、上下轴承座之间的碳板安装后不急于拧紧，所有部件组装后同步拧紧；
42、
43、将上述组件、第三轴承座、电池板、电调板轻轻拧入侧板；
44、两侧板轻轻拧上螺丝后，插入主轴，确保主轴顺滑后，依次沿对角线拧紧侧板固定螺丝（除第三轴承座螺丝），没拧紧一次，转动旋翼轴半圈，最后全部拧紧所有螺丝；
45、所有的拉杆使用游标卡尺测量长度，避免双桨出现，所有部件级装配完成，开始总装配，总装配后上提第三轴承座消除间隙，锁紧螺丝；
46、总装配完成，开始电气布线；
47、大齿间隙调节，一张纸的厚度，我很早前也有过疑问，用多厚的纸？说明书的纸撕一条就行，卫生纸太薄不行；
48、电调信号线走里面，包上防割套；
49、所有舵机线包上防割套；
50、此处说明书疑似有误？让用M3×5的半圆头螺钉固定尾舵机，但只有M3×8的，且M3×5长度确实不够；
51、Kbar底部贴3M厚+薄两片，厚的软一些，薄的黏一些；
52、接收机包裹上海绵，固定在机身底板，此处要注意使用SBUS一定调到mode B模式，否则有失控风险，具体怎么调可见futaba说明书；
53、接线完毕后可以开始调参，此时尾舵机和陀螺仪不连接，尾变距连杆不安装，且所有舵臂不装；
54、首先打开vstabi软件，然后连上数据线，USB图标变为绿色，最后接通BEC电池，点击安装进入后，点击create new setup；
55、设置接收机选为SBUS；
56、设置发射机正反通道，使用遥控器的reverse调节；
57、设置陀螺仪安装方向；
58、设置主旋翼旋转方向；
59、设置三个舵机排布形式；
60、设置总距增加时的自动倾斜器运动方向，一般直升机变距拉杆布置在桨叶前缘，使之受压力而非拉力，此时就是自动倾斜器上升，总距增加，少数反之；
61、设置每个舵机的正反向，需要配合遥控器打舵观察，调节；
62、设置每一个旋翼舵机的初始零位，此时需要安装舵机摇臂，装在距离使变距拉杆和舵臂最接近垂直的位置，然后通过每个通道的滑块微调舵臂，直至和变距拉杆垂直；
63、此处可以使用十字盘调节器调节，调整后的效果；
64、设置总距最大行程量，此时需要装上大桨，卡上螺距尺，推动遥控器至最大总距，调整滑块使总距最大时的角度为12-13°；
65、设置周期变距角度范围，将桨叶转到机身航向，观察滚转摇杆到头时的桨距尺角度，控制在8°附近即可；
66、大桨转到机身航向；
67、调节尾舵，首先选择尾舵模式760us，然后安装尾舵臂，使舵臂与尾管垂直，插上尾舵机插头，观察反向，行程可通过滑块调节，也可直接输入数字回车；
68、调节后将尾桨贴住，在此时调节尾变距拉杆长度后安装；
69、点击完成，完成kbar基本设置；
70、最后调节感度值，尽量从小开始调，防止机身过度抖动；
71、在event里可以查看飞行日志
72、此时拔下调参线，测试电机转向，无误后盖上电调板；
73、所有电气调试完毕，开始布线
74、大桨平衡可以参考论坛相关帖子，简单说就是重量一致，重心一致。首飞完成，慢慢调参适应手感。
从注册论坛到现在已经十几年了，遥控在手中，飞机在空中，感慨在心中。
那时候我才刚刚接触网络，可能每个人家里的电脑还是台式机，显示器带一个大鼓包；
那时候还是诺基亚和各种按键机，触屏手机刚刚兴起，魅族正值壮年，小米1还没开启预售；
那时候高中老师会因为买了新款iphone4故意拿到班上假装接电话向大家显摆；
那时候的多旋翼还没有这么多成熟的开源项目，不想折腾的买dji精灵、零度探索者成品机，爱琢磨的会玩MWC、玉兔、kk、apm飞控；
那时候去飞场的路上，隔着几百米就能听见各种旋翼划破空气的声音，远远就能看见路边排列有序的各式飞行器，或自制，或采购，大家其乐融融；
那时候的论坛，直固板块每天都有200多个贴子，放学以后的第一件事就是在论坛潜水学习，或者盯着二手交易区抢货；
那时候的论坛，宏观上可以用开源飞控飞直升机，可以讨论各种气动外形的优劣与各种传动、旋翼头设计的精妙之处，微观上有人在探讨高压低油门与低压高油门的悬停效率、皮带传动的飞机要加静电线释放摩擦静电；
那时候的论坛， 有炸鸡提摇归的悲，有毕业照女生帮忙拿飞机拍照的欢，有二手板块交易的断舍离、有失控后失而复得的合；
那时候的论坛，每天都有各种各样的演绎，为了讨论技术问题嬉笑怒骂，热闹至极；
那时候天下模友是一家，大家都喜欢分享，一切难题都可在论坛找到答案，厂家也会偶尔请人发吃饭测评贴，两年一届的模型展也能看到各大厂家的试飞员精彩的飞行表演；
那时候的我，会拒绝想和我一起飞飞机的女同学，会熬夜装飞机，总感觉每天都过得很慢；
那时候的我，做过好多错误的事，说过很多难听的话，慢慢知道自己想要什么东西；
那时候的我，学习、试验、失败、再学习、再失败，航模和论坛陪我度过了学生阶段最美好的几年。
从固定翼，到直升机，再到多旋翼；
从甲醇机，到电机，再到汽油机；
从第一次操纵摇杆让一架KT板机上天，到第一次用小金星飞出完美的降落；从完成第一次自旋悬停的抖腿，到手操数百公斤的直机索然无味；
不知不觉中过了好多年，好多东西都不是从前的模样了。
越来越多的飞场不再允许飞行，越来越难约到一起飞的模友；
越来越多的淘宝店不再营业，越来越多的品牌开始倒闭；
渐渐的，模型展变成了静态模型、航海模型展，也不再有飞行表演；
渐渐的，我们熟知的品牌逐渐淡去，Compass、Rjx、KDS、Graupner不再耳熟能详，亚拓泰世也退出了大陆市场；
渐渐的，感觉时间越过越快，仿佛一夜过了10年，一下进入了互联网时代，所有的小孩都在玩手机。而我们小时候只有四驱车、bbqiang和和泥；
渐渐的，拥有饱腹感所需的食物越来越少，飞行获得的快乐也越来越少，论坛的头像也消失不见。
尤其疫情这几年，才感觉到和家人父母团聚是多么幸福的事情。
珍惜现在所拥有的，每日学习进步，且过且珍惜。
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发表于 2024-10-20 14:47
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