超级电容

精微 · 发表于 2006-10-25 13:34

在网上有一种超级电容可作为电车动力，不知哪位试过 >> 电动车论坛／动力电池与充电器／超级电容------浅谈电容储能

超级电容------浅谈电容储能

(这条文章已经被阅读了 2237 次) 时间：2003/10/31 08:17am　来源：wangshu15

[这个贴子最后由wangshu15在 2003/10/31 08:40am 第 1 次编辑]

超级电容是近几年才批量生产的一种无源器件，介于电池与普通电容之间，具有电容的大电流快速充放电特性，同时也有电池的储能特性，并且重复使用寿命长，放电时利用移动导体间的电子（而不依靠化学反应）释放电流，从而为设备提供电源。

超级电容的特性

一、超级电容器特性：
a. 体积小，容量大，电容量比同体积电解电容容量大30~40倍；
b. 充电速度快，10秒内达到额定容量的95%；
c. 充放电能力强；
d. 失效开路，过电压不击穿，安全可靠；
e. 超长寿命，可长达40万小时以上；
f. 充放电线路简单，无需充电电池那样的充电电路，真正免维护；
g. 电压类型：2.7v---12.0v
h. 容量范围：0.1F--1000F

二、超级电容与电池比较，有如下特性：
a.超低串联等效电阻（LOW ESR），功率密度(Power Density)是锂离子电池的数十倍以上，适合大电流放电，（一枚4.7F电容能释放瞬间电流18A以上）。
b. 超长寿命，充放电大于50万次，是Li-Ion电池的500倍，是Ni-MH和Ni-Cd电池的1000倍，如果对超级电容每天充放电20次，连续使用可达68年。
c. 可以大电流充电，充放电时间短，对充电电路要求简单，无记忆效应。
d. 免维护，可密封。
e.温度范围宽-40℃～+70℃，一般电池是-20℃～60℃。

由此看来，用超级电容储能来驱动电动车，可以从根本上解决铅酸电池制约电动车发展的瓶颈，从某些方面说，比飞轮电池更胜一筹。

精微 · 发表于 2006-10-25 13:45

快速通道

行业专供电容简介

由于行业的特殊性，对超级电容的性能提出特殊要求，比如在智能水表应用中，要求超级电容具有低内阻、低漏电特性，这样才能最大限度地提高电池的使用寿命，同时又可以释放出大电流，保证电磁阀驱动的可靠性；在百万相素手机拍照时，要求有闪光灯补充光源，必须采用低内阻的超级电容来补充电池的大电流放电能力的不足，同时又要求电容的厚度超薄，这样才能放入手机等产品中。

型号：超低价格、高性能、适合消费类电子产品使用的超级电容
更新：2006-4-15 23:56:11
简介：

此系列超级电容特别针对消费类电子产品而研发，超低价格，超高性能，产品容量分别为1F与0.47F,外形封装包括V H C 三种封装，产品性能稳定，价格低廉，特别适合玩具类电子产品，手摇电筒，手摇发电机等电子产品使用。不含税价：1F每千片单价5元，0.47F每千片单价 4元，量大价格面议。

weiguo01 · 发表于 2006-10-25 18:26

电容就是电容,再超1000级也不可能取代电池,因储盛的电量跟电池比太微小了,一节五号电池就可充满一千只同体积的超级电容还卓卓有余,但并在电池上是有好处的.

飞狐 · 发表于 2006-10-26 18:42

如果要跟锂电池比，不光要比功率密度，还要比能量密度。
不知道能量密度能做到多少？听说有用电容驱动的玩具飞机，不知道要多少F?
20F够吗？

精微 · 发表于 2006-10-26 20:17

大概是4.95KW/Kg,上海11路车用这个驱动冲一次大概走3－5公里

zhangqw · 发表于 2006-10-26 20:59

原帖由精微于 2006-10-26 20:17 发表
大概是4.95KW/Kg,上海11路车用这个驱动冲一次大概走3－5公里

那是电容嘛?!?!?!表示极度怀疑!!!!!!!:em22:

bsq108 · 发表于 2006-10-27 09:34

没接触过不好说啊,严重关注

精微 · 发表于 2006-10-27 11:56

有个电化学网站有比教详细介绍，可用与军事。www.elesynth.com

精微 · 发表于 2006-10-27 12:15

以下为我公司根据哈尔滨一客户提出的要求而定制的超级电容模组，此模组应用于北京低温条件下的坦克启动，应用超级电容后，可以将坦克的启动时间大为缩短，从而提高了坦克的机动反应能力，具体要求及电容模组内部结构图如下：

l          24只2.7V2400F超级电容器串联，包含平衡电路、无氧铜镀银连接片、无氧铜镀银连接螺钉、外壳、引出端子等

l          额定容量≥100F

l          额定电压：60V

l          浪涌电压：65V

l          额定电流：1000A

l          最大电流：≥1800A

l          直流内阻≤24mΩ

l          重量：≤24kg

l          工作温度为-40~70℃

精微 · 发表于 2006-10-27 12:16

http://www.bitwell.cn/proshow.asp?id=90

huyou · 发表于 2006-10-28 08:51

原帖由精微于 2006-10-26 20:17 发表
大概是4.95KW/Kg,上海11路车用这个驱动冲一次大概走3－5公里

如果有这个能量密度,那简直太可以取代电池了. 可我上回找到的资料算下来,能量密度和锂电还有很大距离呢

weiguo01 · 发表于 2006-10-28 12:04

自己算去吧24公斤重100法拉超极电容用于10A放电不到一分钟,因1法拉1A放电时每秒电压降低一伏,按充到比使用电压高三伏时,10A放电30秒就低于使用电压了,能当模型电池用吗?但它最大能以1800A电流放电,低于三伏时间为0.16秒,主要用于启动时要瞬间大电流的设备作功率补尝用.

精微 · 发表于 2006-10-28 12:56

容量可能够，关键可能要DC-DC保持电压

shixiaoqiang · 发表于 2006-10-28 12:56

板凳,

精微 · 发表于 2006-10-28 13:00

型号：KORCHIP DR系列超级电容

更新：2006-3-30 22:13:57

简介：电压：2.5V/2.7V，容量：1F-140F，应用：太阳能电池板 (如LED型公路交通指示灯，道路指引闪光灯等) ;快速充电以驱动快速充电马达 (如玩具汽车) ;马达及电磁线圈驱动. (如玩具，便携式PC，电动牙刷)

精微 · 发表于 2006-10-28 13:09

名称 | SPSCAP 2.7V 2400F

型号  SPSCAP 2.7V 2400F

简介  电压（Rated Voltage）：2.7V ,容量(Rated Capacitance)：2400F，外观尺寸(Demensions)：60mm*56mm*160mm(长*宽*高)

重量：600g  从五伏放到零伏可以以20安放大概6分种

精微 · 发表于 2006-10-28 13:12

错拉，应是2.5v不是5v

精微 · 发表于 2006-10-28 13:25

理论上讲,基能量密度是0.2 ～ 20.0 之间
商业化的超级电容的能量密度已经能超过5Wh/Kg

精微 · 发表于 2006-10-28 13:35

超级电容器要完全代替电池，就要有电池的储能能力。我们来算一笔帐，以48V12AH的电池为例，其储能能力为48V×12AH=576WH=576 瓦×3600秒=2073600焦耳，电容的储能公式为：0.5×C×V×V，以V等于48V代入，不难求出要使它储能为2073600焦耳，电容量应为 1800法拉

精微 · 发表于 2006-10-28 13:37

超级电容作为主要供电使用的时候有个很大的技术问题举个简单的例子 48V的电池在充满电的时候达到56V 放到45V左右基本能放达容量的85% 但是同样48V的超级电容只释放了1/4的能量电压就跌到40~45V 这是由超级电容的放电特性决定现在一般使用DC-DC模块来解决这问题,但是由于电容的放电状况下电压下降波动很大对DC-DC的要求很高所以成本也很高对80万一辆的公交车来说不算什么但是对普通电动车来说成本太高太高了!! 一辆超级电容的电动车要达到现在电池的续航能力成本至少在1万元以上

超级电容

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