请教车床尾坐问题

陈正

新来者 请多指教..
花个晚上看了论坛上的资料  高人不少  设备DIY的很多  也想搞个车床。
有点问题请教..设想的车床必须有尾坐 这样一来主轴和尾坐中心线很难保证 所以在滑轨两端用两个尾坐  一个改装成主轴安装卡盘 中心线和滑轨精度上有保证。车床做就做大点 是了用处不大。
1车床尾坐的轴是可以转动的 内部应该不是滚珠轴承吧？
2如果是滑动的 用于制作车床主轴部份是否容易磨损？
3尾坐.刀架.一般价格是多少？

laopao

即能使用2个尾座也有同样问题——怎样保证2个尾座中心线同心？他们之间没有任何制造差异吗？尾座在车头处掉180度后能与滑轨良好贴合并保持中心线不变吗？
如果你都能保证，那你当初设想的主轴与尾座不同心的问题也不是问题了。

陈正

毫无疑问 尾座的中心高度是不变的 不能调节 制造精度很高 只有纵向能调节，若滑轨没有问题  同样的安装方法 固定于滑轨之上  两尾座中心肯定在一直线上 且与滑轨平行。尾座怎么会掉转180度呢 转不了的吧

laopao

主轴中心高也是不变的，不能调节，为什么精度就不能高，只有尾座精度能高呢？
另外2个尾座精度有多高？不是同一台床子上配备的东西很难或不能主观肯定其一致性。
尾座一般为铸铁铸造，滑动结构，不适合高速转动，除非改造（很难有足够空间），但改造加工后的精度不会变吗？

slash

尾座的高度也可以调的。。。。楼主多动动脑筋吧:em00: :em15:

Richard1984

陈正 发表于 2007-8-19 03:21
毫无疑问 尾座的中心高度是不变的 不能调节 制造精度很高 只有纵向能调节，若滑轨没有问题  同样的安装方法 ...

一般尾座的高度只能通过铲削尾座的底板降低，我是指传统的普通机床厂，比如上海第二机床厂的工艺，尾座的中心一般比主轴中心高2~3丝，这是考虑一般主轴经过热车之后，它的中心会高2~3丝来考虑的，冷车和热车有些尺寸是不一样的