飞机来自红X的EPP-YAK54
配置如下:GSC2826-18,KV1020,GWS9050,好盈12AE,9克辉胜X2,8克ESKYX2,3S850MA20C,飞高6通
起飞全重350克,飞机装完不带电池280克.
谈谈个人感觉,第一手出去,飞机瞬间就后仰了,我觉得我拉力线可能是上拉了,吊机的时候需要推着杆吊,但是平飞飞机又下坠,说明重心也需要调,将就飞完一组电池,下来调整了一下,再飞了2组电池,谈谈感觉
优缺点都是很突出和矛盾的,优点就是确实飞机结构可以承受比较大的冲击,缺点就是飞行中做动作时的机身结构和翼面产生的形变.
吊机可以很轻松的吊住,也可以承受错舵时的撞击地面,这个比较适合在练习吊机的朋友建立条件反射时选择,但是在做横滚,圆周滚,瞬间平飞拉起吊机等等动作时,所有的动作都是变形的,这个又对杆量和动作的练习者来说,是个弊端,但是又能承受在做这样的动作下错舵引起的炸机......这个真的是很难取舍的一个问题,或许,世界上本来就没有完物,都是有利有弊,所以才有个相对的问题.
由于机身本身表面就是不光滑的,所以减速作用很明显,例如侧飞的时候,可以把速度降得很低,慢慢的飘过去但是你会发现缺点也是并存的,仍然是舵面和机身产生的形变的伴随,引起舵量的不准确,每一次侧飞的动作,舵量几乎都是不一致的.
当你做圆周滚的时候,也是觉得很惬意,因为动作可以慢慢的,但是总是感觉由于变形引起的节奏的变化,总是要慢半拍,或许是个习惯的关系吧.
相对的,矛盾的,但不是绝对的,这就是我的感觉.
在练习吊机,扭力滚阶段需要建立条件反射的飞友来说,选择EPP还是不错的
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发表于 2007-12-1 23:06
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