横轴避震橡胶软硬度选择

d692236 · 发表于 2007-11-26 22:25

决定直机性能的四大要素：
1  三角补偿角
2  贝尔希拉比率
3  修整率
4  避震橡胶软硬度
主要说说修整率、横轴避震橡胶软硬度的选择：
修整率的主要功能在于直机整体的安定感的重要要素，其数值的大小影响着横轴避震橡胶软硬度的选择。修整率高的悬翼头就尽量选用较硬的避震橡胶，修整率低的悬翼头就尽量选用较软的避震橡胶。一般来说，F3C用直机的修整率大约是0.8~0.9左右，但专门3D飞行所设计的悬翼头修整率甚至可以达到1.2左右。修整率值过高、选择的避震橡胶过硬，容易产生机体摇晃的情况，会使直机的灵敏度更好而软橡胶适合像F3C直机，可以提供柔顺的动作，但是用来在3D飞行上就会有危险，过软的橡胶可能在剧烈动作时，主悬翼倾斜面积过大造成转速下降甚至砍到尾管的惨况发生，所以针对自己的飞行习惯来调整避震橡胶软硬度选择。
使用碳纤主翼要将修整率、避震橡胶软硬度同时提升，充分发挥碳纤主翼重量轻、高硬度的特性，提高碳纤主翼的工作效率。相反的使用较重的FRP、ABS等主悬翼，修整率、避震橡胶软硬度就要降低，以免发生机体摇晃。

wxyh · 发表于 2007-11-26 22:57

太专业了:em04:

yqyqingyv · 发表于 2007-11-26 23:14

职业选手

zhenxuewang · 发表于 2007-11-26 23:18

学习，不错:em24:

tanide · 发表于 2007-11-26 23:29

看了半天,想了半天,还是不明白,不能怪LZ,只能怪自己知识水平低:em25:

好爱好爱机 · 发表于 2007-11-26 23:55

看来是我水平太低了，看不懂~

goodboy · 发表于 2007-11-27 00:20

:em15: 早就知道了,不过有几个特点,在飞行的时候遇到过了

改造者 · 发表于 2007-11-27 00:26

问题在于这些减震胶不是很好买。

沸点升高 · 发表于 2007-11-27 00:59

不就是O型圈吗

火警119 · 发表于 2007-11-27 01:04

是O形圈,还有一个铝圈的问题,现在的O形圈基本都是在用一种,只能靠铝圈的厚度来改变了

石斑鱼 · 发表于 2007-11-27 09:32

用厚铝圈会把O圈压紧，实现提高硬度的目的，适于3D剧烈飞行
用薄铝圈O圈会稍微松些，降低硬度适于初学和航线

LZ的理论解释了上述结论:em26:

piccsf · 发表于 2007-11-27 10:46

原帖由 石斑鱼 于 2007-11-27 09:32 发表
用厚铝圈会把O圈压紧，实现提高硬度的目的，适于3D剧烈飞行
用薄铝圈O圈会稍微松些，降低硬度适于初学和航线

LZ的理论解释了上述结论:em26:

学习拉

wxyh · 发表于 2007-11-27 11:27

学习了

linyan431 · 发表于 2007-11-27 11:39

终于知道横轴垫圈的用处了,LZ应该去回我的帖子

gd163 · 发表于 2007-11-27 11:46

现在的O型圈没法左右软硬，也只能用铝垫来调整了！

喜欢飞行 · 发表于 2007-11-27 14:38

附厂件里带的铝圈都是适合3D飞行的,没有溥的

lijunmail · 发表于 2007-11-27 15:02

O圈到底是干什么用的呢？

枫囝 · 发表于 2007-11-27 15:13

学习！:em15:

gale · 发表于 2007-11-27 15:28

基本看不懂，只能很崇拜地顶一下

横轴避震橡胶软硬度选择

主题

【站内推荐】 /1