陀螺仪介绍

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陀螺仪是什么？

陀螺仪是什么呢？它是利用高速转动的飞轮所具有的特性，设计制造的一种仪表。1850年法国的物理学家福柯（J.Foucault）为了研究地球自转，首先发现高速转动中的转子（rotor），由于惯性作用它的旋转轴永远指向一固定方向，他用希腊字 gyro（旋转）和skopein（看）两字合为gyroscopei 一字来命名这种仪表。

       不论科学如何进步，陀螺仪在航空、航海上永远有它的重要性。科技的进步只会使陀螺仪的功用更发挥，效果更好。它对一般人而言是比较陌生而特殊的一种仪表，其实真正发明陀螺的是中国人，只可惜局限在小孩的玩具中，后人没能继续探究其理，希望本文的介绍能引发大家研究它的兴趣。

陀螺仪的专有名词

AVCS AVCS (Angular Vector Control System)

什么是陀螺仪的 AVCS系统:自动消除因风力、天候因素或直升机的各种飞行姿态所产生的尾舵偏移，使尾舵 的操控更容易

　

直升机为何要陀螺仪呢?

直升机若没有陀螺仪，则无法让机身稳定朝固定的一个方向行进，因为直升机的主桨在转动时为何是主桨转动而不是机身转动呢?

那是因为有尾旋翼转动送出的风量来稳住机身．而这个送出的风量就得利用陀螺仪 来控制适当的值(螺距)给尾翼或电压给尾马达．如此机身才能很平稳的朝向前方，而不会打转。　

         很多遥控直升机一起飞就会打转．那就是没有做好适当的调机所致，这也是为何

以拉玛双桨直升机来讲．它的上桨和下桨的转动．上是逆时钟转动下是顺时钟转动，二个马达的力量刚好抵消，所以机身会较为平稳而不会打转．这类的直升机也如同前后桨的原理相同，都能达到抵消直升机自转的问题，虽然如此但拉玛直升机倒底有没有陀螺仪呢?其实还是有的．因为环境的任何因素（风）也会改变直身的偏移，所以拉玛双桨直升机的混控器还是有内建陀螺仪的这也是为何这类的混控器都很贵的主因。

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