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两星期,恩,差不多了

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楼主
发表于 2008-5-13 18:01 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式








欢迎继续阅读楼主其他信息

沙发
发表于 2008-5-13 18:09 | 只看该作者
好怪异的样子哦。。。
3
发表于 2008-5-13 18:20 | 只看该作者
机翼那.
4
发表于 2008-5-13 18:35 | 只看该作者
很象早期的喷气飞机的设计哦
5
发表于 2008-5-13 19:09 | 只看该作者
哥们,你咋净搞这些变态的。

手工实在了得啊!!
6
发表于 2008-5-13 19:17 | 只看该作者

好怪啊

7
发表于 2008-5-13 19:23 | 只看该作者
哈哈,怪鸟怪鸟
8
发表于 2008-5-13 19:59 | 只看该作者
好!真不错,:em26: 真真的DIY。涵道设计效率很高,连航箭的挑战者的起落架也用上了,呵呵,不错。等待试飞报告。

[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2008-5-14 10:19 编辑 ]
9
发表于 2008-5-13 20:54 | 只看该作者
J-8? F-4?
10
 楼主| 发表于 2008-5-13 21:01 | 只看该作者

这个

因为是第一次做轻木涵道,玩飞机那么多年了,总结出不少经验,最后决定保守点,先保证成功飞起来,再去追求像真性,所以大家看到的飞机会感觉比较怪,有老式飞机的影子,上单翼,还有为了减轻重量而采取的高挑尾翼布局,这飞机图纸是自己画的,没有真机原型,等把机身所有电子设备全搞好以后,就做机翼,到时候直接装上翅膀就可以飞了

[ 本帖最后由 rabbit78 于 2008-5-13 21:14 编辑 ]
11
发表于 2008-5-13 21:41 | 只看该作者
什么机型啊?
12
发表于 2008-5-13 21:49 | 只看该作者
飞了吗?效果怎样?有视频吗?
13
发表于 2008-5-13 22:41 | 只看该作者
机机不怕重吗?
14
 楼主| 发表于 2008-5-14 00:07 | 只看该作者

不怕

预计起飞重量450克,推力大于300克,涵道机。55%的推重比已经很好飞了
15
发表于 2008-5-14 02:15 | 只看该作者
原帖由 rabbit78 于 2008-5-14 00:07 发表
预计起飞重量450克,推力大于300克,涵道机。55%的推重比已经很好飞了

推重比最好再大点,越大越好飞,大于1了,基本就不会炸机了。
16
 楼主| 发表于 2008-5-14 03:56 | 只看该作者

我还是那句话

原帖由 南园猎鹰 于 2008-5-14 02:15 发表

推重比最好再大点,越大越好飞,大于1了,基本就不会炸机了。

我的追求于你不同,收入也与你不同,兄弟最好别一而再再而三的鼓吹打推重比。目前这动力使用11。1v1300。15C。配合这个EFD55,电流10A!推力超过300克!能实现8分钟的飞行,成本却很低,一块电池100多点点,飞机起飞重量450克,这就是我追求的“功耗与时间的平衡”我玩飞机不是追求速度,那干脆去玩竞速好了,破百是很轻松的事,兄弟大把的钱买一堆成品在家摆,大把的钱去搞14。8V2200电池,我等穷人买不起,追求点感觉就够了。,另外有个观点不敢苟同,推重比大于1就基本不炸?不知道兄弟的理论建立在何等基础上,市售机种设定的动力,没几架是超过90%的,盲目的追求大推重比,势必带来动力组重量增加,电池组重量增加,进而翼载荷势必增加,破坏原厂的设计平衡,那更容易炸,炸机这种东西,水平还占大多数,关系到飞机的,反而小。
17
发表于 2008-5-14 10:58 | 只看该作者
增加推重比有很多方法,升高电压只是方法之一,其他的比如改变电机或风扇等等都是不错的方法。由于LZ的飞机,机翼部分还未展示,具体情况不清楚,我只能参照目前的涵道战机来考虑。关于推重比,我最近测试了很多涵道飞机,结合其他模友的经验和教训,得出涵道飞机推重比与飞行稳定性的大致关系。举个例吧,假如一架涵道飞机的推重比是0.3,这架飞机可能就飞不起来,就算硬是拉了起来,结果也是头一歪栽了下去,或者在空中感觉极不稳定,飞行承波浪型,很难掌控。原来的红箭原厂配置很难飞,就是这个道理(现在厂方已更改了动力系统),其他的涵道飞机生产商也在提升原有飞机的动力系统。我们这里已有模友飞过轻木的推重比小的涵道飞机,几次飞行都感到动力严重不足,最终炸了。相反,我们把推重比定为0.8-1.2,那飞机就好飞多了,特别是1以上,除了飞机故障原因外,基本没有再发生炸机现象。另外,我的4S 2200毫安的电池也是1百多元,我们有位模友已成功自己制作了1300毫安的4S电池,用于小型的涵道飞机。我只是想把自己的一些涵道飞机测试经验和教训告诉大家,减少损失而已。
如果LZ的飞机,能采用传统飞机的机翼方式,或更大的类似赛丝纳或J3的机翼,那推重比小些就无所谓了。
18
 楼主| 发表于 2008-5-14 17:27 | 只看该作者

唯一的结果只有一个

那就是电流增大,大多少,说白了就是根据个人的经济承受实力决定,你说来说去,无非就是换大动力组,大电池。我更崇尚于研究飞机的气动方面君不见那些破百的竞速级,有多少是1:1的?难道那些人都是傻子?不会用更大的动力组?更强的电池?就像玩××一样,改高射速用大电池高速马达硬推,供认是最蠢的方法,相反加装FET,打磨MOX内部,齿轮,选用高精度的齿轮,天梯减重等等措施,效果一样的好,耗费反而高,就两字总结。“效率”

[ 本帖最后由 rabbit78 于 2008-5-14 17:31 编辑 ]
19
发表于 2008-5-14 17:54 | 只看该作者
呵呵,意见有不同,一个从“好飞”的角度,一个从“效率”的角度看问题,都正常的,如果LZ来我们飞场,就知道我为什么崇尚大动力了,经常6、7级大风,所以我设计的飞机都有极强的抗风性,这可能有地域因素,不过我还是很佩服LZ DIY飞机的水平,很不错的飞机,以前也看过你做的3A机,很不错的手工。
看来,又一个玩“狗”的朋友。

[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2008-5-14 17:56 编辑 ]
20
发表于 2008-5-14 17:57 | 只看该作者
等待飞行 视频``````````
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