9XII改造短行程油门

austin33

        最近在论坛里看到高手讨论短行程油门的文章，心血来潮，也将自己的9X2改了！改造过后，油门由以前的6格行程缩短到目前的4格多一点点，试飞了一下悬停，很爽，感觉控制油门轻松了许多。不过在模拟器里，也许是心理原因，老是炸机，可能还需要一、两星期的适应时间。
        在此，与大家一起分享一下改造过程。
注：此改造有风险，请做好思想准备再尝试，特别是本帖未提到的菜单请勿随意改动，以免将你心爱的9XII变成砖头。

一、硬件改造：
1、将遥控器后盖拆下



2、准备2mm厚的玻纤板一块(我是用冰大的电池板做的），裁剪2块 25mm*5mm的小板，中间打孔，再准备2颗450 SE上的自攻螺丝



3、在油门摇杆的上下顶部位置预留有螺丝孔，将25mm*5mm的小板用自攻螺丝固定于该处，注意不要太用力，以免滑牙







4、将遥控器后盖安装上，检查摇杆是否顺畅。
油门最高位置



油门最低位置


5、硬件改造完毕。


二、软件设定：（本来想把菜单设置过程拍下来，无奈偏光镜送人了，拍不清楚，只有文字叙述了）

A、如何进入 SERIVCE MODE?
1、将所有开关置于正常位置
2、然后将油门置于最高点，按住“ENT”键，打开电源，进入主菜单
3、进入 “TRIM STEP”菜单
4、将光标移动至 “AILE” 菜单
5、将 “TRN”教练开关一直扳住不放（一直要到进入SERVICE MENU才可松手）
6、拉下 “AILE D/R” 开关，然后按压滚轮，再推上“AILE D/R” 开关，再按压滚轮
7、重复 第6步 4次，当第五次时，即可进入 SERVICE MODE


B、如何校正油门摇杆中立点及油门行程量?
1、进入 “HARD.CON”菜单
2、选择 Reduced TH,将OFF改成ON，（即开启短行程油门）
3、按 ENT 键退回到主菜单
4、进入 STICK NUT设置摇杆中立点，将所有摇杆置于中立位置，包括两侧面的开关，按CLR下面的那个键保存
5、按 ENT 键退回到主菜单
6、进入 STICK GA菜单进行形程量校准
7、转动摇杆到最大行程数次，包括两侧面的开关
8、按 ENT 键退回到主菜单
9、选择 EXIT 菜单，进入后按 LIST 键，即完成设定。
将SE电源插上，改造之前的螺距是+10---- -10，用螺距尺量，还是一样，改造成功。


晒一下陪伴我21个月的450 SE，前天晚上刚刚换好球头、球头扣。（本来买的是黄色的尾桨，谁知发来红色的，本来很黄很暴力的SE 变成了又黄又红的SE，小小的遗憾，下才再换了）。

南方的北极熊

短行程油门有那样好处呢。

边城浪子

wxyh

短行程油门有那样好处呢。

bigair

哈哈,严重祝贺!
看来国内模友也可享用短行程油门了.谢谢你的献身精神!

bigair

关于短行程油门,参见这里:
短行程油门------国内模友们很少讨论的话题
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=233613&extra=&page=1

[ 本帖最后由 bigair 于 2008-6-27 09:58 编辑 ]

austin33

原帖由 bigair 于 2008-6-27 09:36 发表
关于短行程油门,参见这里:
短行程油门------国内模友们很少讨论的话题
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=233613&extra=&page=1

就是看了你的帖才中的毒！又见了starmoon 的帖才突发奇想去改的！

不过短油门确实感觉不错！小试了一下，感觉油门操作更灵敏，但是心理作用还没克服，老是觉得油门短了，还需要一、两个星期来适应一下！

cchgz

原装的杆就算放到最低也确实比较长,可能是照顾鬼佬的手比较大设计的,中国人的手相对小一点,短杆会比较舒服,动作更加精准,不过也不用像楼主这么麻烦的改装,其实非常简单,买一个两截的推杆(很多模型店都有卖,颜色还很多可选),把下部的那个杆打磨掉部分高度就可以了,最多可以少大概3-5个mm,非常好用,也不用伤到遥控,大家可以试试,哈哈

bigair

对于处在悬停和航线阶段的模友还暂不需要短行程油门.甚至说长行程更好控制一些.
只有飞到3D的高阶动作大幅度快速变换螺距和最大负螺距下的大幅度副翼动作(日本手)时才能显现出它的好处.
这也是JR/FUTABA顶级控(10X/12X/14MZ/12Z)都是短行程油门,而中级控(9XII/FF9)不是的原因之一.
短行程油门和短油门杆是两码事.

[ 本帖最后由 bigair 于 2008-6-27 10:18 编辑 ]

钱北北

其实短杆间接缩短油门行程也有一定效果

cchgz

原帖由 bigair 于 2008-6-27 10:13 发表
对于处在悬停和航线阶段的模友还暂不需要短行程油门.甚至说长行程更好控制一些.
只有飞到3D的高阶动作大幅度快速变换螺距和最大负螺距下的大幅度副翼动作(日本手)时才能显现出它的好处.
这也是JR/FUTABA顶级控 ...

短杆是可以加快反应速度，这个是贡杆原理，你真的改过用过就知道了，嘿嘿

austin33

原帖由 cchgz 于 2008-6-27 09:56 发表
原装的杆就算放到最低也确实比较长,可能是照顾鬼佬的手比较大设计的,中国人的手相对小一点,短杆会比较舒服,动作更加精准,不过也不用像楼主这么麻烦的改装,其实非常简单,买一个两截的推杆(很多模型店都有卖,颜色 ...

其实改装一点也不麻烦，如果你手上有9XII，你打开后就会发现，出厂就预留了螺丝安装孔！

还有，短行程和短摇杆是两码事。我曾经调整过摇杆长度，但手感和短行程完全不一样。

否则，遥控器就不会有长短行程之分！

举例来说，拍苍蝇动作，短行程油门就比长行程的来的轻松得多。

新手，特别是悬停阶段的，不建议改，不过想早点适应短行程也未尝不是件好事！

[ 本帖最后由 austin33 于 2008-6-27 11:56 编辑 ]

破喇叭

好贴

austin33

本来starmoon建议我用3MM的板做，但是怕太短不适应，所以选择了2MM的板

无双

不知道在3d倒飞时有无影响。。支持DIY

austin33

原帖由 sktoto 于 2008-6-27 16:23 发表
LZ 啊～我按你说的做，但是没办法进入控的工程模式啊～能再说的具体点吗，最好上图 我的控事9XII

1、将所有开关置于正常位置
2、然后将油门置于最高点，按住“ENT”键，打开电源，进入主菜单
3、进入 “TRIM STEP”菜单
4、将光标移动至 “AILE” 菜单
5、将 “TRN”教练开关一直扳住不放（一直要到进入SERVICE MENU才可松手）
6、拉下 “AILE D/R” 开关，然后按压滚轮，再推上“AILE D/R” 开关，再按压滚轮
7、重复 第6步 4次，当第五次时，即可进入 SERVICE MODE




关键是光标移动至 “AILE” 菜单后，TRN教练开关就要一直按住不放

LJ_Hoo

支持austin33，好文章，顶。
之前刚好看过bigair大大关于短油门行程的文章，不过不懂有何意义。现在知道了，确实感觉到油门行程太大了很不舒服，很累，也很不准确，在频繁地变化螺距时。
不过还不确定到底自己该不该改，先深入拜读高手的文章了。

特帅呆王子

好实用的文章，谢谢！

windheli

支持以下，好帖！