FAA旋翼机飞行手册 -------[[[旋翼力]

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本帖转自中国旋翼机官方网（http://www.xuanyiji.com/）
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[旋翼力]
由于一些自旋翼机根本没有水平稳定面，而且螺旋桨推力线也是各不相同，自旋翼机的制造者可以通过把重心调整到旋翼力线的前面或者后面来获得期望的稳定性。如图16-10，假设向前飞行时CG位于旋翼力线的后方。如果阵风增加了攻角，旋翼力增大了。这同时导致了先后行桨叶的升力差，从而增加了桨叶挥舞角，导致旋翼的抬起。这个俯仰动作增加了相对于重心的力矩，导致攻角的进一步增加。这样的结果是一种不稳定的状态。如果CG位于旋翼力线的前方，阵风增加了攻角，导致桨盘产生同样的反应，但是这时旋翼力的增大和桨叶挥舞将减小力矩，从而减小攻角，这种情况就是一种稳定状态。
[配平条件(TRIMMED CONDITION)]
如前所述，制造者通过组合不同的稳定性因素来获得一架配平的自旋翼机（trimmed gyroplane）.

例如，如果你有一架重心低于螺旋桨推力线的自旋翼机，在加力的时候螺旋桨推力会造成头部向下的俯仰力矩。在这种类型的自旋翼机上, 为了补偿这种俯仰力矩，重心通常位于旋翼力线的后方。这个位置会产生一个抬头的俯仰力矩。相反的，如果重心高于螺旋桨推力线，重心通常那个位于旋翼力线的前方。当然，机身阻力的位置，俯仰惯量和附加的水平稳定面都可以影响重心的位置。

此主题相关图片如下：fig16-10a.png


图16-10.重心位于旋翼力线前方的旋翼机比重心位于旋翼力线后方更稳定.