关于180塑料尾皮带轮打滑问题

qfbxxk1

早前我发过贴谈尾皮带轮改进问题:http://bbs.5imx.com/bbs/thread-247293-1-3.html
有朋友也说直接换450尾轴,但我建议千万别换450尾轴,SJM挺好的机器,一沾上450的边就完读子,前者我的400PRO换了450尾系统,性能一下成垃圾,尾巴根本就锁不住了.
450机器垃圾到极点,而且最垃圾的地方就是尾巴,新机还可以,飞时间长了尾巴根本就锁不住了,单推弧线推的尾结构是最恶心最垃圾的地方.
450尾皮带轮是11T的,180是10T,这一个T数就差很多转数,尾将转数决定锁尾性能,.
最好办法是换400PRO的金属尾皮带轮,我把400的皮带轮钻孔成3MM,打罗丝胶上到180上,性能一下就稳定了,从根本上排除了塑料尾皮带轮打滑问题.

xiaomaohai

原帖由 qfbxxk1 于 2008-8-30 23:20 发表
早前我发过贴谈尾皮带轮改进问题:http://bbs.5imx.com/bbs/thread-247293-1-3.html
有朋友也说直接换450尾轴,但我建议千万别换450尾轴,SJM挺好的机器,一沾上450的边就完读子,前者我的400PRO换了450尾系统,性能 ...

多了个齿会有多大影响我就不清楚，起码我现在用的好好的，锁得非常稳。但是你那句“ 450机器垃圾到极点,而且最垃圾的地方就是尾巴”就足够大部分模友斟酌斟酌了...........

火星先生

可以直接通用450的尾轴。
用180的塑料齿就行。normal和3d都试验过，锁尾没问题。

dereklai

与450结了什麽梁子，为甚麽这麽痛恨450的尾轴?

450 尾轴系统单推缺点或调不好锁不住，与这个尾轴/尾轴齿有关系吗？

qfbxxk1

我玩了一年多450,合格的航线都拿不下来,无论模拟器练得怎么熟练,真机操作就是极难提升技术.
上了SJM325,不到两个月,航线和倒飞旋停都熟练掌握,现在开始倒飞航线练习/
450机结构确实垃圾,最可恨的就是尾巴,我相信所有玩450机的人,到后期尾巴一定都出毛病,根本毛病就是向右自转方向摆,根本锁不住.这是450通病.
450机摔几次后,那种垃圾结构和金属材料很难再调出状态,就算把罗丝轴承都换了也白搭,要想修缮只能换新件,而325摔到后来实在修不出状态,就把罗丝轴承都换一遍又跟新的一样.
去年我还是450的忠实爱好者,.,配件也卖了一大堆,曾经也来SJM版块对SJM提出批评,觉得SJM机很另类不和群,但后来450实在飞伤心了,现在回过头来看,450机确实垃圾,谁能举个例子比它还垃圾的机型?

dereklai

无意争论，只是私人看法：

450难飞，其实是个学习的好机会。可以藉机找出真正的问题点来解决，学习一些进阶调机技术。

你不求甚解，没有弄清楚难飞的原因，就把450一概视为「垃圾」，除了偏颇，也有点可惜。

不是因为尾齿轮，也非单推的责任，还要看看是不是自己陀螺没选好，或没理解如何调整陀螺，也可能是尾舵机没配好，诸多问题都可能是造成尾部顾不好的原因。

如果450的尾巴设计真的这麽糟，那为甚麽有这麽多450模友，可以把尾巴锁得这麽紧？飞出美妙的3D？

还有，说450垃圾，问题是这麽多种品牌机种规格，都是垃圾吗？

呵呵。不谈技术，只是观念分享，请勿自扰。

Jobs

冤冤相报何时了
玩sjm的骂450垃圾, 玩450的骂sjm垃圾的也不少, 何必呢?
遇到什么问题说什么问题, 没必要互骂垃圾

xiaomaohai

sjm的我觉得的确是很不错的电直。至于450是好是坏并不是谁说了就是一个标准。市场的占有率说明了一切。

qfbxxk1

原帖由 dereklai 于 2008-8-31 12:13 发表
无意争论，只是私人看法：

450难飞，其实是个学习的好机会。可以藉机找出真正的问题点来解决，学习一些进阶调机技术。

你不求甚解，没有弄清楚难飞的原因，就把450一概视为「垃圾」，除了偏颇，也有点可惜 ...

说搞450是学习机会,这点我赞同,如果不是玩了一年450.我现在可能修理和调试的技术还是新手,就因为450毛病多,所以调机的技术也大大提升很多,
但450的结构确实应该淘汰,很多件都是不可修复的.
450市场占有率高,并一定说明它是好机器,主要原因,一是副厂件多,便宜,玩它费用低.,二是价格不够明朗,商家利润空间大所以一般推销新人买.
另外,说它锁尾要靠脱罗和调试,这点不太赞同,可能再垃圾的机器经过大量苦心的调试也能锁尾,我说的是相同的努力和操作下,450绝对不如325尾巴好,以前飞450时一样用的401脱罗,飞到后来咋调也不出状态了,我们这里现在也有拿401+9257上450的,一样锁不住尾,说到底,就是垃圾问题,而且锁不住尾的根本问题是推力不够,或是犯卡,都是一个毛病-----向右转,飞机自转的方向,这就是推力不够,这点是450尾的通病.相比325的双推直推结构大大解决了这个问题.
其实450要改一下尾巴结构也很简单,但它就是不改,可能破罐子破摔吧,反正自己也是垃圾了,没必要再改进了.

dereklai

突然想到，很多人尾部鎖不好，是轉速太低，陀螺也無力可施。還有，401中立點問題，很多人一直搞不定。尾推不夠滑順，也會影響。尾舵機反應慢或不夠力，也是問題。尾舵機臂的孔位選定，也有影響。尾槳效率也要注意。皮帶跳齒也會造成尾部斗振問題。還有就是 401的延遲/limit/感度/鎖頭等設定，沒搞好，鎖尾效率也會大減。

我認為單推的問題並沒有這麼垃圾。你飛的是哪款450？那牌子沒有品質好的尾軸/尾軸齒可讓180用的嗎？我認為「一根2.5元」的那種也應該能用，相信不會是垃圾。

aotsuki

lz应该把怎么飞彻底忘了重新直接上325再折腾一年，然后换450顶级配置再发表意见。。。。
好不好关键在调试。。。450和sjm都有自己的优点缺点，两个都不错。就像我虽然也很讨厌esky，但是必须承认esky也有做的好的地方。