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给新手的建议，关于螺距曲线和油门曲线
今天，有个朋友跟我咨询油门曲线和螺距曲线的问题，
那么，我顺便把经验写出来，希望对新手有所帮助。
当然，如果有什么不当之处，也请老鸟们过来指正1、2。
油门和螺距，先调哪个的问题，我的回答：要先调整螺距曲线，也就是先确定悬停螺距，最低最高螺距，这是一个标准，只有这个确定了，才好去判断油门曲线。
螺距曲线应该怎么设置，具体应该多少？
回答，没办法直接告诉你数字，因为每个控、每个飞机都不同，所以，我只能告诉您具体的螺距。
（首先强调，我的特点是高转速，为了追求稳定，因此只适用于新手阶段）
最低，-2度，也就是3通在最低的时候，螺距2度。 （接受指正，修改）
最高，8度，调高了也没有用，基本用不到，倒不如换个稳定，可靠
悬停螺距，也就是3通在50%的时候，螺距4度。
按照我这样的设定，基本悬停的时候，转速会很高，也就比较费电。但，我的理论是增加机械的陀螺效应，以达到更佳稳定的目的。我就是这么走过来的，挺好！
油门曲线怎么设定呢？
上面已经把螺距确定了，那么，基本上我们可以通过试飞来确定油门曲线。但，无论如何我们都要设定个不是？好，那么我们简单设定一下，5点曲线，我是这样设定的：
油门曲线基本设定了，但因为每个飞机的马达、无刷、电池的特点不同，也无法做到都在55%的时候达到悬停的目标。那么，我们还需要在实际飞行当中进行调解第3点曲线。
一般来说，原则是第3点和第4点比较接近，目标只有一个，就是油门的变化反应精细，以达到精准控制悬停 |
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发表于 2009-5-5 22:34
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