遥控戴氏教学－基础飞行训练(地面教学)

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课程要点：利用副翼使飞机产生坡度，拉升降舵使飞机转弯。在转弯结束时，让升降舵回中，并使机翼恢复水平。

A-3操纵飞机转弯的基本方法

     副翼操纵幅度的大小决定了转弯的急或缓，也决定了到底要拉多少升降舵才能使飞机在转弯过程中保持水平飞行。

要主动的去控制飞机,而不是去被动的做反应.

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课程要点：用开始转弯时副翼操纵幅度的“大小”，而不是压副翼的时间长短，来决定转弯的急缓。A-4利用“回中”状态作为参照点
     如果每次都从回中状态开始，再在两次操纵动作之间回到回中状态，那么就可以形成一个“标志点”。利用这个“标志点”，你就能够精确地计量出每次操纵幅度的大小――这样，就能更容易地再现那些正确的操纵幅度，也就能更容易地修正那些不正确的操纵幅度了。

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课程要点：利用回中状态作为你每个操纵动作的参考点。这样你就能够更好地计量每一次操纵幅度的大小！A-5确保每次飞机转弯都能保持“一致”的基本方法
     不管左转弯还是右转弯，操纵的“模式”都是完全一样的。在每次转弯结束时，都要使用与压坡度时操纵幅度相同，但方向相反的副翼操纵进行改出。这样就能保证转弯的一致性。

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课程要点：不管是左转弯还是右转弯，只要操纵杆的操纵幅度大小是一样的，就能产生完全相同的结果。

junnyyip

问：直机是否可以参照执行？