004的尾桨部分的改造。利用午休时间DIY，从今天开始逐步上改造图片，请拍砖！

LFQC

就如哪个谁谁谁唱过的那首歌：“不拍白不拍！拍了也白拍……”拍啊！！！
没准，正是您那晃晃悠悠的一板砖，“正打中我的头啊”！顺带拍出了点智慧的火花……
昨天想到的，今天画了张草图，请大家给评判一下是否可行。
改造的目的：去除那易磨损的N30马达，换成耐用的碳刷130马达。
设计思路：130马达的输出轴与尾齿轮箱的连接用软轴，软轴来源：摇头电扇用、钢丝控制拉线。
转向齿轮：四驱车里的。
想到的材料如下：
碳刷130马达：

90度转向齿轮组：

设计结构草图：



马达安装位置：

风扇用的软轴和尾杆的长度似乎合适：

尾部部的位子：

第一步（2009.1.8）DIY软轴连轴器，：

转动起来后检查偏心否（似乎可以哦）：

这个东西估计大家都很熟悉吧？

粉色的、90度转向齿轮（20T）共有两个哦：


[ 本帖最后由 LFQC 于 2009-1-9 09:32 编辑 ]

上山植树

想法不错，如果你试验成功了，我和马达一起付款给我来一套～:em03:

pappao000

中间的钢丝不行的。。。换成硬的有可能


忘赞一个了。。等黑人试验成功后  :em15: 我也这样改。。N30我已经坏了2个了。。。现在又买了2个。还在途中。。

LFQC

原帖由 pappao000 于 2009-1-7 16:30 发表
中间的钢丝不行的。。。换成硬的有可能


忘赞一个了。。等黑人试验成功后  :em15: 我也这样改。。N30我已经坏了2个了。。。现在又买了2个。还在途中。。

软轴为什么不行？
很多船不都用软轴的吗？速度都能上百哪，可见其强度……

tristone

这个主意不好。

原因：结构复杂，重量、成本增加，传动的动力损失增大、对结构强度和精度的要求变高。

LFQC

原帖由 tristone 于 2009-1-7 16:57 发表
这个主意不好。

原因：结构复杂，重量、成本增加，传动的动力损失增大、对结构强度和精度的要求变高。

谢谢你的建议！
换硬轴的话，若碰一下的话，不是更容易弯吗？

catv

着想法不错啊，期待楼主的作品啊

tristone

原帖由 LFQC 于 2009-1-7 17:12 发表

谢谢你的建议！
换硬轴的话，若碰一下的话，不是更容易弯吗？

我觉得反正是尾电机，结构越简单越好。004原来的设计还可以，换成直驱更好。不知道您为什么要改成传动结构？是否是为了重心调整？或者是为了用更大功率的电机？

传动结构的重量都是对性能提高没有帮助的“死重”，所以我觉得应该越少越好。或者干脆就加尾管搞成尾变矩，对锁尾能力有很大帮助而且效率高（因为去掉一个电机），但是工程太大除非有套件（国外貌似有）不然做起来太费劲。

pappao000

人兄弟。。软轴用在船上可行是肯定的。。。因为那个输出不用与其他配合动力，。。。004尾桨如果用软轴配合的话举个实际例子【比如急加油门，需要尾桨很快作出很快的相反动力。。。如果中间用了软轴的话。。。在尾电机大扭矩输出的时候会不会有损失动力呢？】

以上是个人看法。。。有不对的地方见笑了。我也不想把004出了。。。还是想把她改良作为休闲机器玩玩:em01:

cbuffetg

130电机直接上4030桨,固定在原来电机位置,只会重几G的,锁尾还牛,坛子里有人这样改的

wwhheerree

黑人你很厉害大～～～

一辉

我先练习悬停。。。你们研究成功了，我订购。

smalllion4

建议用碳杆

上山植树

你这样用软轴做传动让我想起来了元旦的时候我和AAAANING还有a_wen在ilg123家里看到他那台HIROBO的巨型三桨LAMA的尾传送好像就是这样的软传动，我们研究了半天，似乎也只能是个很细很细的软轴传动系统。不知道我们想的对不对。

老支青

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=171114&highlight=%2B%C0%CF%D6%A7%C7%E0

这些工具大家都很合用的.
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=171134&highlight=%2B%C0%CF%D6%A7%C7%E0

[ 本帖最后由 老支青 于 2009-1-7 23:38 编辑 ]

bbbyyy

顶老支青 很 好的工具！

新手老头

用炭干，重量轻，易做，校果稳定，注意电机，炭干，尾桨中心的直线水平。最好把尾管重新安装，把炭干套装在内。

新手老头

老知青的工具很好，我也做一套！

新手老头

新手老头