A123 7S YT500 原动力3D模式时间测试

火警119

起始电压:3.4X
结束电压:2.XX  3V以下
原装动力+A123 7S
油门曲线:100 90 100
飞行时间:7分30秒

视频mos

[ 本帖最后由 火警119 于 2009-3-21 15:58 编辑 ]

火警119

感觉7S飞3D我感觉还行,也没有发现特别明显的偏重问题,6S原装动力试过基本需要开3D飞航线,基本没办法翻了.

卢森宇

感谢分享。飞行下来电机，电调的温度。 感觉还行。就是没有 到爽的动力吧:em05:

stwu

LZ开3D模式悬停来测试飞行时间是不准确的,3D的测试飞行时间必须飞大的动作量才行,因为只有螺距瞬间变化大的动作才测试出电池放电的飞行时间,悬停和飞3D动作的耗电量是完全不一样.用7S没感到特别的重我不知道你测试了钟摆和翻滚的动作没有,手感.动作的姿态和用6SLipo飞是两码事的:em19:

火警119

这2天好好的,没事下了场雪,外面也飞不成,不过我拿A123也不会去飞3D,感觉还是太柔了.
这个测试只是看下,开3D模式下A123的放电情况和时间,基本正飞航线的话,基本可以坚持8分-10分钟

七梦

不错 ！知道原装动力的 7s a123了，::em15: 还是比lipo差:em12:

青蛙

不错，期待更多测试．

hu810920

原装动力用7s不暴的;2000kv就爽了.

火警119

我感觉是比401要好些,我是从401到800的.
A123不知道是不是因为放电C数比LIPO底的原因,就是没有那种LIPO的爆发力的感觉,好象是慢一拍,可能是多了那100多克也有关系吧
还没用过其他动力A123的表现

青蛙

原帖由 火警119 于 2009-3-22 00:02 发表
我感觉是比401要好些,我是从401到800的.
A123不知道是不是因为放电C数比LIPO底的原因,就是没有那种LIPO的爆发力的感觉,好象是慢一拍,可能是多了那100多克也有关系吧
还没用过其他动力A123的表现

楼主我说说：因为７S A123工作电压压降太大，　　如果要跟LIPO差不多爆力，一定是８S才能做得到！（原装动力）

因为５００　飞３D 时A123电压只有 ２.３Ｖ，明白了吧．

火警119

负载压降太大我知道,有2.3V这么离谱吗?LS的测量过500 7S A123下的负载情况吗?很想知道这个结果,
我用200W放电,基本在3.1V以上,

青蛙

原帖由 火警119 于 2009-3-22 13:28 发表
负载压降太大我知道,有2.3V这么离谱吗?LS的测量过500 7S A123下的负载情况吗?很想知道这个结果,
我用200W放电,基本在3.1V以上,

我是这样测试的：使用专业放电器，以３０A电流连续放电，数据显示平均工作电压为２.３４V

只是３０A电流，如果是６０A那么电压降就．．．．．更差了！

青蛙

飞５００直升机，　３D数据：20A-68A之间电流变动．如果压降大，那么功率自然就小很多．

以前旧贴老外已经测试过各种电池的功率比较．

２.３４＊８＝１９V还不到２０V很难跟lipo电比！

因为用lipo飞3D很少低于２０V电压的．

结论：如果用原装动力，必需要是：８S-9S的A123电池才能爆．

[ 本帖最后由 青蛙 于 2009-3-22 14:39 编辑 ]

火星先生

3D模式悬停测试好像没什么意义，呵呵。。。
而且原装动力，用A123 3D表现不理想。

vic88

学了

洛风

A123为什么还没有电直上普及,那一定有他的缺陷,要不然早有普及在电直上了.

starmoon

A123压降虽大，但是很平，不象lipo那样一直在下降，基本上一直是直线，直到没电了，才突然下降

chujian

是的，一般持续再2.8V，然后到最后比较快的降落。中间比较平稳

longway7721

学习、思考...................

火警119

今天试了下普通模式,坚持了11分钟.看来原装动力用A123用来飞航线非常合适,动力适中,时间不错,因为不怕过放,可以尽量榨干最后一点点电....:em24: