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直昇機用引擎使用建議
感謝您選購本公司的產品，為了使您能更輕鬆、安全的使用這個引擎，在使用前希望您能先閱讀每一個引擎所附贈的說明書，若您無法完全理解說明書的說明，可以直接由網路系統得到敝公司飛機用引擎的綜合中文說明。
本使用建議包含PRO-36H（9670）.PRO-50H（9605）.PRO-70H（9607）.PRO-90H（9609）各項產品中文補充說明
一.使用前禁止、以及應注意事項：
○ .若非必要、建議您不要任意拆解引擎，不當的拆解以及組裝容易造成引擎的損壞。
○ .請使用指定模型引擎用油、使用石油基燃料將使引擎無法啟動，並可能發生火災危險。
○ .引擎排氣可能具有危害人體健康的物質，請勿在室內或通風不良的地方啟動引擎。
○ 請勿於住宅區、或商業區域內進行引擎測試，以免觸犯都市噪音防治法。
○ .引擎啟動時及啟動後，本體及消音器均有相當的溫度，可能造成嚴重燙傷的事故。
○ .引擎發動時，前端及側面均需預防、勿有外人接近，或駐足觀看，螺旋槳可能因各種因素，斷裂飛出嚴重傷害他人。
○ .長期的試車、建議您能戴上耳罩，長期的高頻噪音可能影響您的聽力。
二.引擎的試車磨合前準備工作：
1. 當您準備為引擎啟動前，若對引擎內清潔有疑問。建議您可由化油器倒入一些燃油，輕輕旋轉曲軸後，拆卸後蓋將油完全洩出。此時幾乎可以確保99.9﹪引擎內部是清潔的。但是若您尚未準備發動引擎，請您勿重複以上動作，燃料中的硝基甲莞、可能造成引擎內部的生鏽現象。
2. 確實的將您的引擎裝置在直昇機上，風扇、離合器等軍需依照直昇機製造廠建議、確實裝配於機體上，並注意與啟動軸的中心位置。
3. 強烈建議：千萬不要將已裝配風扇、離合器的引擎置於試車台上測試。離合器片將會斷裂飛出傷人。
4. 於試車台使用螺旋槳測試、將無法完全達到磨合的效果，因為直昇機工作環境差異所致。
5、燃油： 當試車時,我們強烈建議使用含18%以上篦麻油或篦麻/合成油系的燃油,並且硝基甲烷的含量以15%為基準,我們並非常的不建議您在試車時使用全合成油系的燃油!！全合成油系燃油在高溫工作中，油膜極易潰解，使汽缸壁喪失保護，而快速縮短引擎壽命。
建議您可以選用本公司所代理進口的Morgan燃油，其中Cool Power燃油為篦麻油+合成油系燃油。並且有15﹪、30﹪硝基甲莞含量、兩種直昇機專用油供您選擇。選擇適合的燃油、得以有效保護您的引擎。
三.試車:
1.測試前注意事項：
試車的目的在於使引擎的各部機件能夠充分磨合,使引擎能完全發揮設計時的性能。由於引擎各部零件會因工作溫度產生些微形變,為使新的引擎能在充分的潤滑中修正形變量,各機件彼此契合,而不過度磨耗，以達成試車的目的!!
.開始試車時，首當注意、不能致使新引擎於首次發動時產生過熱情形。因溫度過度提昇各部零件變型太多,運轉後,磨耗的量就較多,待引擎試車完也磨的太多了!
1. 部分新引擎、汽缸組搭配較緊,首次啟動時因磨擦阻力係數大，極易產生過熱情形!！
2. 於測試時、緊密觀察引擎狀況，作適度的調整、以使引擎得到良好的測試、磨合!
3. 引擎磨合時切勿超轉速：為求取較佳的飛行性能，而在磨合時將螺距降低、及提昇轉速。將造成溫度過度升高，磨合失效!!
4. 部分ABC系統引擎（PRO-36H），為調節適應各種硝基甲烷含量燃油，附有一個汽缸墊片，用以調節因硝基甲烷含量變化而產生的爆震問題。您可視實際使用狀況增減。
2.測試、磨合建議程序：
1. 請使用含有超過18%潤滑油成分，15% 硝基甲烷的直昇機用油。並強烈建議在此階段不要使用'只含純合成油配方作為潤滑作用的模型用油'。
2.. 請勿在磨合初期大幅調整引擎的副油針﹝低速油針 Idel mixture screw﹞、如此將是沒有意義的。
3. 順時針旋轉主油針直到感覺有一點阻力，這個位置是油針全關的位置( 請勿用力旋轉，粗暴的旋轉可能導致化油器的性能受損 )。然後反時針旋轉 3.5 ~ 4.5圈（PRO-36H約為2.5-3圈），這個油針位置是設計時一般化油器主油針的首次啟動設定點。
4.裝置直昇機油門控制桿時注意：油門控制搖柄必須與伺服機控制搖柄平行，以為控制動作時能呈線性控制。
5.將油門開至約1/5油門的位置，利用啟動器轉動引擎，約2-3秒直到油進入化油器為止。
6.6. 接上電夾。
7.7.將油門微調開至約1/5怠速的位置，然後啟動引擎。
8. 引擎啟動後，將電夾移開，逐漸將油門開到中速停旋的位置。這時引擎應該在非常富油的狀態。（此時排氣管會出現較濃的排煙，及部份未燃燒的燃油）但是因為轉速不足、並無法進行停懸、若引擎呈現正常轉速，則仍需鬆退副油針 1/4 圈。持續2-3分鐘將油門帶到高速狀態後再回到中速，直到這一桶油完畢為止。在磨合期間引擎要隨時注意保持在富油的狀態。
9. 等待數分鐘讓引擎冷卻後，重新啟動引擎，在第二桶油以後的運轉時期、稍進主油針至稍富油，但是可以停懸的轉速、以進行停懸磨合。
10、在五、六趟飛行之後，引擎已完成初步的磨合，此後可視實際使用狀況漸進主油針。約20-25趟飛行之後、您的引擎會進入最佳狀況。
11.直昇機用引擎磨合時，需要付出相當的耐心，相較於飛機的工作環境嚴苛許多，磨合時不慎過熱、將導致引擎縮缸或過度磨耗情形發生。
12.磨合期間因為混和氣長期處於較濃狀況，火星塞極易產生積碳、或氧化情形發生，非常有可能發生燒毀火星塞情形。建議於磨合期間經常的檢視火星塞以維飛行安全。
四.飛行中應注意事項：
1. 盡可能選擇較乾淨無沙塵的地方飛行，由化油器吸入的沙礫會嚴重損壞您的引擎。
2. 選擇適當的火星塞，不當溫度的火星塞、可能致使引擎不易發動，或者使火星塞易燒毀。
3. 飛行後適度的清潔您的引擎，無論是飛行中滲出的燃油、或沙塵，均會嚴重影響您引擎的散熱效率，間接降低引擎的性能及壽命。
4. 不要對您的引擎做任何的改裝，不當的改裝將馬上損壞您的引擎，並可能發生危害他人的情形。
由於引擎調教需要一些專門知識與經驗，建議再使用或調整時，有問題或疑問，請馬上請教飛行同好或銷售店家，以得到完整、正確的調教，盡興於飛行娛樂。
五.使用後的保養、收藏
1. 一般使用後保養、並不需拆解清洗，僅需使用專用清潔劑、或工業用酒精（甲醇）作表面的清潔。
2. 長期收藏不使用時，需將火星塞、後蓋、消音器卸除，以甲醇或柴油清潔內部，待乾燥後上些許潤滑油（針車油既可）後組裝，以塑膠袋封口收藏。
六、墬機時清理、初級維修：
1. 於發生事故墬機時，切忌拆卸前勿旋轉曲軸，因事故時可能發生外物侵入情形，旋轉曲軸可能發生永久損壞引擎狀況。
2. 以甲醇或柴油浸泡，並於溶劑中慢慢拆解引擎，及清潔外觀。
3. 細部分解引擎（請參照說明書），軸承尚不需拆解，檢查以下各部零件：（1.）活塞、套管組有無明顯刮傷？
（2.）連桿是否斷裂、變形，連桿雙端銅襯是否有旋出情形？
（3.）檢查軸承是否順暢、若有輕微卡住情形、需以烤箱考熱曲軸箱取出軸承汰換。
（5.）曲軸箱、汽缸蓋是否有明顯破損、變形？
各部零件可於雷虎公司各地經銷點購買、或代定。
七、售後服務、維修：
1. 當您購買本公司產品後，發現新品品質異常情形、可立即至購買點替換新品。
2. 當您購買本公司產品後、對於產品性能有疑問，請於上班時間來電查詢。
3. 當您的引擎發生故障、損毀情形，可利用郵局或貨運寄回公司維修。
4. 當引擎因發生墬機意外致損毀時，屬於有償維修。
5. 當引擎因異物侵入而致損壞時、屬於有償維修。
6. 當引擎因拆卸不當而致損壞時，屬於有償維修。
7. 損壞責任由本公司品保單位判定。
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发表于 2003-8-10 16:12
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发表于 2003-12-28 20:18
