不是问题的问题和不是办法的办法-遇到空中扫齿顶死单向都可以进来看看

tshh

425升级500后一放就是半年。
复飞， 问题如期而至。
动力明显没有以前强。3分钟翻滚下来，大桨居然拨不动，要用手用力拧，明显哪里有阻力。
被西西一语点醒：    大齿和单向齿轮之间没有空隙，加上电机很热，摩擦发热等原因，大齿受热膨胀后和单向齿之间咬合过紧。   
回家将大桨尾桨全拆，高速空转后现象复原，确认是这个问题。
可是：    425的大齿和单向之间的轴间距离是固定的，是通过在一个金属件上固定的两个轴承来确定的。怎么会出现这种间隙问题呢？泰世难道不知道这里发热会膨胀么？  
  真是一个不是问题的问题。

[ 本帖最后由 tshh 于 2009-6-26 19:51 编辑 ]

tshh

仔细思考后，解决这个问题大致有几个方法：
1.换电机，降低发热，降低受热膨胀；
2.更换齿轮，改变间隙；
3.想办法改动大齿和单向齿轮之间的轴距

换电机可以考虑Z-power z30或z20，helifreak上都是换这个，不过这两种电机大陆不好买。
大齿和单向之间的轴距基本上动不了，这个也不行。
最后只能换齿轮。
查了泰世配件表。大齿只有一种，61T。郁闷
前级齿轮倒是有60T的，可是前级齿轮能当大齿用么？
幸运的是这两种齿都是0,8的模数，反复对比两者外观和固定方式，有戏！
于是买了一个回来，换上，可用！
现在冷机状态咬合不紧，热机状态还没试
（似乎是电调被那种过紧的情况憋坏了，油门推到一定，不动，电机自己会抽搐，不敢长时间转，还需要排除问题）
如果这样能解决问题，似乎冥冥中泰世在这里埋了个伏笔，难道这机这样用才行？

joyrus

我在调550时也碰到过的，是马达这里的齿轮间隙小了，调大一点就好了。

tshh

这是换了60T大齿后的齿间配合情况，19T单向没换
前面一张是和尾传动齿之间的配合情况
后面两张是和单向之间的配合情况
目前还只试飞了几个起落，航线3D都没发现问题
下来大桨转动顺畅
希望这就是最后的解决办法吧

[ 本帖最后由 tshh 于 2009-6-26 19:54 编辑 ]

joyrus

等待楼主的测试结果。

spanish2001

太松了 很容易扫齿轮阿      

还是换电机 比较好啊   

问题主要是他的那个2次减速结构     又损动力  又容易出问题   

这边本来有425得人就不多    单向齿轮老是坏    还有单项轴承上下那两个干摩的垫片    都磨薄了   

三点一线的轴承固定结构   有一点不同心   立刻把轴承挤死（现在我自己把中间那边轴承拆掉了  没什么事 ）     

导热膨胀还是第一次听说    不过过热不知道会不会影响轴承的工作

tshh

换电机不能彻底解决问题

试验过低载（拆掉大桨）高速转一段时间
电机温度可以手摸情况下，单向轴承还是很烫
大齿和单向开始顶死
应该是咬合过紧摩擦过大产生一部分热量

受热膨胀确实也是意想之外的结论
从来没有想过齿的间隙会带来这么大问题
加我也公布了一种再次退火解决办法
大家都可以试试，能解决问题的，就是好办法

gzbzyj67

我的YT500也出现过这种情况，不知为何，与齿轮间隙无关。

sljackshen

用板锉把大齿或者铜齿的齿峰上走一下不就行了

stzok

原帖由 sljackshen 于 2009-6-27 19:09 发表
用板锉把大齿或者铜齿的齿峰上走一下不就行了