有关后3点式起落架的奇怪问题！！！！！

呆宝 · 发表于 2003-10-28 04:05

今天出去飞小天鹅双翼机（带后轮转向的），在地面滑跑，只要油门一超过50%就猛的跑偏。怎么调都无法跑直。但是在低速滑跑的时候很直。请问有没有飞后3点的高手知道这是什么原因啊 :em22: :em22: :em22: :em22: :em20: :em20: 。谢谢啦

shjmap · 发表于 2003-10-28 05:11

主起落架不正或两主轮摩擦力不一。在低速滑行时尾轮触地，可以起导向作用，但在起飞高速滑跑时因机翼和水平尾翼的导向作用，尾轮实际已离开地面，这时实际上是靠两主轮在起导向作用，如果起落架安装不正或左右轮摩擦力不一致（这种情况比较普遍），跑偏是很自然的事。
如何避免跑偏，一是从产生问题的根源入手调整主起落架，当然调整后也不可能绝对跑直，但至少可以减小跑偏的程度。二是在地面试滑行看飞机主要是往哪个方向跑偏，在飞机起动前可适当给一个相反的舵量，但要适度。三是尽量缩短滑跑距离，选择好的起飞跑道，在地面让发动机转速达到最高后松手滑跑。四是操作果断，不要犹豫，一鼓作气，切忌飞机跑起来后又收油门，这是很多初学者易犯的毛病！只要飞机一离开地面，方向舵和副翼主开始起作用了，迅速用方向舵和副翼调整飞行飞机姿态。
当然起飞是个连续的过程，要反复练习才能熟练掌握。

千禧龙 · 发表于 2003-10-28 07:03

飞机发动机的右拉、下拉没调好。发动机的动力可能大了点。　

闪电飞猫 · 发表于 2003-10-28 16:06

真邪门啊，说实在的，我在飞飞机的时候，对起落架是否装正了，倒是不大在意的。我的体会是。在起飞滑跑阶段，不能猛推油门突然加速滑跑。若是逐渐加大油门，飞机以一个比较平缓的加速度加速的话，就容易控制滑跑路线。

论坛老模友 · 发表于 2003-10-28 17:27

那肯定的，飞机起飞，特别是后三点因为无法控制左右，所以是比较难的，把你的发动机的右拉及起落架的方向检查一下，另外飞机飞行的时候有偏方向的感觉吗？

the3rd-eye · 发表于 2003-10-31 21:50

尽量缩短滑跑距离

折翼的天使 · 发表于 2003-10-31 22:04

[这个贴子最后由折翼的天使在 2003/10/31 02:14pm 编辑]

我的经验：把尾轮适当放低些，使机尾抬高，不然的话飞机滑跑时由于尾翼和地面间的地效作用，会使尾翼以及尾轮抬起，致使尾轮失去转向作用。另外滑跑时适当拉杆，迫使机尾留在地面上，飞机离地瞬间再适当回杆。总之后三点飞机起飞是需要些技巧的，不过降落时会比前三点容易些，起码不容易磕鼻轮（没有），呵呵。
http://www.5irc.com/upload/2003/200310105899669.JPG

the3rd-eye · 发表于 2003-11-1 06:57

同时，一副刚性出色的主起落架也能使滑跑方向更加稳定。我用的网讯超硬铝起落架就很好，第一次飞后三点，就感觉比前三点（不带转向的）还好很多。

呆宝 · 发表于 2003-11-1 08:13

谢谢大家的帮助，前几天忙着修船去了，今天才来看帖。我的飞机是小天鹅的双翼机，飞机不是我装的（发动机和设备是我装的，应该不会有什么问题），那天就没有飞起来。（飞行的场地太烂了，是一条单车道的公路，两边有一米多高的小树，有一边还有电线，风向也很乱，要是场地好点也许就容易找毛病了。正准备手投起飞的时候，家里来电话了，说有事，只有放弃飞行。）在改转向尾轮前手投起飞飞过，没有什么大问题，很正。这就去好好的检查问题所在，我是第一次飞后三点的，还请大家多介绍点飞后三点的起飞、降落经验。 :em10: :em10: :em10: :em10: :em10:

stopyoucat · 发表于 2003-11-13 05:41

只有一个办法.多练.另外尾轮最大转向角度要大于30度.

有关后3点式起落架的奇怪问题！！！！！

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