直机实际是个三轴旋转体：主轴向、左右径向、尾管径向。抽象出来，直机空中3D时其实就是个球体，是飘浮的球，绕这三个轴旋转。各种3D的道理，只不过是在直机在三轴旋转过程中，打螺距让它保持不沉，并作出适当位移。
按理论上说，450飞行过程中并无必要区分什么对头、对尾，正飞、倒飞，只要把它看成一个三维旋转体，一切本来都在掌握之中。比如悬停时，对头改对尾，新手害怕得紧，常常有对头苦练一月之说，我自己就是这样过来的。但实际上大桨平面始终一个模样，“机头”还是“机尾”都是人为区分的。蓝色的头罩、黄色的尾翼，只不过是三维旋转当中一个标志箭头罢了。
再抽象一点，所谓对头、倒飞、翻滚，都是三轴旋转过程中的一个自然角度。无论你怎么乱翻，我们只需看准它的姿势，打螺距与油门让它不沉，并作位移。例如，从正飞翻成倒飞，我们一般人的大脑在一瞬间由“正飞”的习惯，切换到“倒飞”的习惯，“Rudder反向、Ele反向、油门反向”，正飞与倒飞的过渡思考是完全断裂的。然而，当你平静地坐下默来，想想450的三轴旋转，会发现打舵方向完全没有变，翻的那一瞬间、以及翻过来后，控制习惯完全没有变化，从正翻倒，这个“伟大的革命”，在它三维世界的抽象模型里，其实是非常连贯的，宛如普通的飞行。
我猜想，如果我们的大脑适应了这三轴的运动，那么，对头还是对尾就无所谓了，正飞还是倒飞也无所谓了，翻转、筋斗还是刷锅也都无所谓了。那些“死亡螺旋”等炫目的词汇，也都成其自然。
然而这很难。以我自己的体验，在逐步练习、进阶的时候，是非常保守、非常传统的：从一开始对尾悬停、对头、航线、倒飞对尾。。。。。。我的大脑非常习惯于把450向机头方向飞称为“正向”，向机尾方向称为“逆向”，喜“对尾”、不喜“对头”。翻的瞬间，要切换思维；倒飞的时候，喜欢盯着朝自己近的一面打舵，等等等等。为什么？因为我们多数习惯了具体思维，而不习惯于把一个活生生的450想象成只剩下X-Y-Z三轴的骷髅。我们喜欢”有头有尾”等东西，不喜欢费力把头尾看成是旋转时的标志箭头。
如果你想试一下，只需在打尾舵时，看看自己的注意力是在哪里。有人的注意力是在机头，有人注意力在机尾。然而最抽象、最本质的关注，应该是在主轴或大桨旋转面圆心，注意它是顺时针转还是逆时针转。我试了很多次，这样思考，有难度。但值得尝试。
最近由于翻、倒飞倒退得非常多，总在想这些问题。希望3D的过来人，一起来谈谈3D动作从单一到连贯统一起来经验。讨论一下关于抽象的问题。仅作交流。 |
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发表于 2010-1-17 17:03
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