TMD！这是什么东西啊？！

hzbunny · 发表于 2004-1-8 08:28

夸张吧？
不知几个模型可以换一个？
估计要一堆模型吧？！

瑞克 · 发表于 2004-1-8 12:56

这可是好东西啊！这么个东西可是要一台兰博基尼 V12，8.2公升的超级机器来推动！不过对我们用处就不太大了，顶多拿来挂墙上作装饰。
我也发几个图，给喜欢C1朋友们，真假都有！

论坛老模友 · 发表于 2004-1-8 17:12

看着很舒服，我就喜欢这么大大的竟速艇

shouldbe · 发表于 2004-1-8 18:48

最后一张最舒服。

太阳 · 发表于 2004-1-8 20:00

最后一张是男的啊哈哈哈哈

于辉 · 发表于 2004-1-8 20:05

用两台21的就行了.
现在就等船壳了!

supercat · 发表于 2004-1-8 21:58

真是很漂亮的船，so beautfuly。

越鱼 · 发表于 2004-1-9 03:05

5叶浆的效率比2叶的高吗？好像F1是用4叶浆来着。但是海模队搞A级的老师说单叶的浆效率最高啊。为什么要那么多叶呢？一直8懂…………

阿平 · 发表于 2004-1-9 03:36

越魚提的問題我也挺感興趣的說!
照理說...
二葉槳較好做平衡...且極速較快!
三葉以上的槳較難做平衡..低速的扭力雖然較好..但高速確比二葉槳來的差!
不知有無高手能一解小弟之惑?
另..貼幾張90cells的Class 1的雙體Cats!

老贾 · 发表于 2004-1-9 04:04

下面引用由太阳在 2004/01/08 12:00pm 发表的内容：
最后一张是男的啊哈哈哈哈

一听这话就缺乏解剖常识。

老贾 · 发表于 2004-1-9 04:13

单叶浆用作空气浆比较可行，容易做配重。
以水做工作介质就不可行：1密度大
2配重平衡不好弄
3对于半浸浆来说它本身就相当于单叶浆的工作方式
以上仅为个人观点，说错的地方还请大家指正。

hifiafrica · 发表于 2004-1-9 07:15

多叶桨是一种折中的方式而已，因为发动机的输出功率太大，用所谓的二叶桨，那么直径是很难接受的。效率只是相对的，在各种因素的协调下，用多叶桨可以在相对最小的空间下转换最多的功率为推进力。

shouldbe · 发表于 2004-1-10 02:45

这条90节电池的船是Hydro&Marine的Drifter XL吧？
贴几张“那位男士”另外的照片：

阿平 · 发表于 2004-1-10 04:15

shouldbe:
這艘90顆電池不是H&M的Drifter XL.
Drifter XL與其它像真型的Cat在外觀上其實有很大的不同!
其微微上翹的船頭與幾乎切平的船尾..還以船身的比例都有些許的不一樣,
Drifter XL的設計還是較偏向實船模型化後預符合較小的船身行走效率而稍做改變!
這艘90cells的電船是這些船模瘋子自己製模製作的...
船長160cm...船重11.5公斤(含90顆電池)
2 x Plettenberg HP355BM/40/4電機,
Schulze smart-36.160CW電調
Graupner carbon 64mm 螺旋槳!