Sanyo出3600mAh的新电池了！

瑞克 · 发表于 2004-2-28 14:46

大概是为了证明其电池界老大的地位，Sanyo继松下推出3500之后推出容量高达3600mAh新型模型电池，据Graupner的介绍说其放电特性较3300又有较大的提高。价格嘛，新品估计都低不了。
是不是已经有人想尝尝鲜了？：）

shouldbe · 发表于 2004-2-28 17:00

HV的？

越鱼 · 发表于 2004-2-28 19:23

是HV的。看样子车车和ECO的规则又要改了。

lidan · 发表于 2004-2-28 21:25

不错呀我好喜欢多少钱一个咯

老贾 · 发表于 2004-2-28 23:22

好东西。

★缤纷★ · 发表于 2004-2-29 05:33

有没有详细点的资料!

瑞克 · 发表于 2004-2-29 06:30

这应该是最新出的东西，我只在的产品目录上看到，还没有看到有玩家的“使用心得”，他的介绍也很简单，只说他的容量大，放电特性更好之类的。可以参考以下Garupner的网站。
http://www.gm-racing.de/graupner2004/index.htm

★缤纷★ · 发表于 2004-2-29 07:15

里电放电电流有多大!能和这个电池比吗!
如果真的好!车\船世界塞怎么没有人用!

★缤纷★ · 发表于 2004-2-29 07:31

[这个贴子最后由★缤纷★在 2004/02/28 11:32pm 编辑]

你看看!直机用多大的减速齿轮呀!负载小拉!当然电流小拉
!船是直接的!在看看水的阻力有多大!不用我说拉吧!

老贾 · 发表于 2004-2-29 08:32

去年F3A世锦赛就有一个美国人用电动的动力。第一阶段比赛排第四，最终名次第七。他的锂电是窜成四组再并在一起用的。
而船的电池一般都是单组的，且有电池只数的限制和电压的限制。
所以不能单纯用电流的数字来比较。

老贾 · 发表于 2004-2-29 08:54

从放电倍率来看镍氢的要比锂电好。
从容量、重量来看锂电要比镍氢好。
起码目前的科技状况造出的电池是这样的。

越鱼 · 发表于 2004-3-1 00:40

TP 4S4P单节可以放60-70A吗？还是一组？飞机和直机上很多用LI-ION，不过船上国内外都找不到。200KM/H的那艘也是用30节NI-MH。放电最大也有60A。之所以飞机上用的多可能是因为重量容量比的问题吧。船虽然也要尽量轻，但没那么讲究。所以我认为车，船上NI-MH是主流。：D

瑞克 · 发表于 2004-3-1 01:41

LiPo和NiMh电池各有千秋，撇开各自使用的使用场合和比较是没有意义的。就现今情况来看，NiMh电池能以较低的代价换取较大的电流。就单体电池来说，LiPo的放电能力还无法和NiMh相比，越鱼提到的那艘创造直线速度世界纪录的电船上用的GP NiMh电池在船高速行进时的电流至少有100安培。LiPo的最大优势在于它的“质量能量比大”，所以现在多用于对模型重量要求高的场合。当然我们应该看到LiPo电池巨大的发展潜力，相对NiCd以及NiMh差不多达到容量上限的时候，LiPo的发展才刚刚开始。

Sanyo出3600mAh的新电池了！

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