峨嵋山2000 540电动滑翔机飞行失败的经历
2004年4月10日星期六飞峨嵋2000 540滑翔机失败的经历
试飞条件：
1：天气不错，微风；场地不太宽敞（原来是个不错的场地，但今天被人从中间砌了一堵墙，一分为二，可恶！！）
2：用三种电池7.2V 1600mah（300克） 比亚迪镍镉电池, 7.2V 2400mah 江门三捷镍氢电池（315克），8.4V 1800mah江门三捷镍氢电池（200克），
3：接受机为futaba RD 136F 29g, 珠海华迈的ESC-50A 电调（20克）；马达为珠海gsmodel 540 （167克，中航模型厂原配540马达210克，太重，没有用它的）
结果
1：用三捷的镍氢电池，都没有成功过，飞机爬升不起来；
2：用比亚迪镍镉电池的镍氢电池，只成功过一次；
3：飞机的爬升、下降都很快，感觉不是我想象中的滑翔机（相对中山顺达的猎鹰380滑翔机）；
不成功的原因和一些建议：
1：最主要是镍氢电池的放电电流不够大，马达产生的拉力不够，飞机爬升不上去。
2：对于用副翼操作飞机左右转向不太熟练，有几次失败就是转弯时发生操作失误造成；马达和副翼用一个操纵杆，有两次坠落连马达都没有关，造成重大损失。
3：飞机翅膀的晃动和不稳定：机身内部有两个固定翅膀的螺丝帽，没有和机翼后部的连接翅膀和机身的螺丝铆上，造成翅膀有点左右晃动，飞行不稳定，这在用三捷1800mah 8。4V镍氢电池飞行时表现的较明显；（这也是峨嵋滑翔机设计不完善的地方，要把螺丝帽粘固在机身的木质垫片上，保证在螺丝扭紧时不松动，也不容易，个人认为火鸟400，403用橡皮筋固定的方式较好，简单、可靠、宜操作。）
4：电池在机身没有固定好，在第3、4次飞行，因为电池移动使飞机重心发生向前
移动，造成飞机头重，没有检查，飞行失败。飞机内部固定电池的支架太高，空间不能得到很好的利用（这又是峨嵋滑翔机设计不完善的地方），futaba Rd 136F 29g接受机本想放在这里，但因为支架高，无法放置。各种电池重量不一样，需要挪动，但这样的支架结构很不方便。
5：玻璃钢的机身太脆弱了，不经撞。我把头部里外两面都用厚电工胶布粘了一下，并用两
根方便筷粘在机身上，加固机身，起了一定的作用。（个人认为机身的制作不困难，可
以按照原机身的尺寸，自己用碳素杆、轻木甚至KT自己做一个，机身的形状对飞行的
影响不太大，只要机身形状产生的阻力不要太大就可以）
6：飞好540、550大电滑的主要困难在电池和场地。
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发表于 2004-4-12 20:53
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