转：装一套顺畅的悬挂

论坛老模友

跟您悬挂的嘎吱声告别吧! 东西总是在他们顺畅的时候工作得好，悬挂也不例外。很多人关注于悬挂设定，用多粗的弹簧？用什么避震孔位？多浓的避震油？这些当然都是很重要的，但是如果你的悬挂部件摆动起来像砂纸摩擦一样，这些设定又有什么意义呢？任何对悬挂运动的阻碍都会影响车子的操控，让您头疼。当您发现车子跑起来像笨拙的除草机的时候，就应该考虑一下悬挂究竟出了什么问题了。一套“无阻碍”的悬挂能让您的设定达到最大的效果！提供稳定的操控！增加车子的反应！


需要的工具
轴承油
手电钻
摇臂钻孔器
金属打磨粉
工具刀
马达清洁喷剂
砂纸
锉刀
尖嘴钳
1 干净的悬挂是快乐的
您是那种觉得满车尘土能证明您跑车时候是个“狠角色”的人吗？这也无不可，不过尘土最大的功用是阻碍悬挂系统运作而已。任何一个车手都应该尽力保持车子的干净，特别是悬挂部分。在平路场上是如此，在越野场地更需如此！因为尘土泥泞太多了，它对摇臂插销、避震密封圈、转向杯、球头等可谓是浩劫。而且更不应该让车子积聚尘土，这只会增加车子的重量。
每一次跑完车都应该清洁车子，尤其是检查悬挂部分。如果不能整车清洁，那至少要用刷子把悬挂的尘土刷干净。有条件的话，用清洁剂喷洒插销转轴等活动位置，最好不要用水洗。

2 尺寸要合适
很显然，如果部件尺寸不吻合的话，不可能运动得顺畅。因为是大规模生产，所以即使是全新的车辆，它的摇臂、转向杯等的尺寸也可能是不精确的，不是松动的晃来晃去就是过紧。如果您觉得有啥部件不顺畅的话，用砂纸或者锉刀或者极慢速的手电钻，把引起摩擦的部分修整一下。仔细审视悬挂部分是拿到新车后的首要任务(特别是RTR)。不过修整之后，悬挂可能仍然感觉很紧。别着急，我们以下的文字会介绍。

3 加垫片
如果您发现悬挂部件有一点松动，可以加一些适合厚度的小垫片，保证部件尽量少摇晃，同时又摆动顺畅。各种小垫片(Shim/Washer)及垫圈(0-ring)是RC必备品，值得各种尺寸都买一些备用，我们总会有这样或那样的场合可以用到。

4 孔位修整
当部件尺寸很合适，但仍然悬挂不顺畅，那很可能是悬挂转轴的孔位有问题。最简单的检查办法是用手指夹住转轴的两端，看摇臂是否能自由的前后移动。如果不行的话，孔位就需要修整。选择合适尺寸的摇臂钻孔器，不要钻得过大，仅仅让摇臂转动顺畅就好了，再大就会松动。如果是用手电钻的钻头，记住要用最慢的速度。

5 球头套
球头套也可能过紧。解决办法很简单，用尖嘴钳轻轻夹一下球头套(套上球头的时候)。如果没反应的话，换另外一个角度夹一下，最终球头套的松紧会刚刚好。如果太松的话，我们可以用一个牙签或者其他什么小东西，在球头套内部口沿的边缘部分，涂一层CA胶水。当这层干透之后，再涂一层，直到球头套套上去比较紧的感觉。但注意不要把胶水涂满求头套整个内部。

6 转向部分
转向系统也是悬挂的一部分。关键的一点是检查主转向轴，安装这部分的时候要注意转向轴要完全垂直，并且固定螺丝不能上得太紧！我们应该很仔细的，慢慢地锁紧转向轴，同时检查转向杯是否转动顺畅，直到感觉转动起来有一点点紧，然后往回退一点。这样可以保证转向系统尽量的紧，而又不会影响转向。

7 避震器
调整悬挂系统并只是摇臂、推杆的问题，别忘了避震器也是很关键的哦。最常见的不顺畅问题是来自避震器的内部，特别是避震活塞。如果活塞是树状倒模的，那边缘很可能会有毛刺，一定要把毛刺修整干净(但不要修得太多，不然避震油会在这里流过，影响避震的阻尼反应)。

8 密封圈
看看您的说明书，它一定会告诉您安装避震器密封圈前，要先涂一层避震油来润滑，最好用专用的密封圈润滑膏(有人会用轴承油，这也没有什么大问题)。这个步骤似乎看起来微不足道，但是一定要照办！密封圈的作用不仅仅是锁住避震油不使外泄，如果它们没有被好好的润滑的话，会造成可观的阻力，并加速密封圈的磨损。

9 闪亮的转轴和球头
有人似乎认为只要高手才会搞这些玩意，但其实每个人都可以做到。因为部件是在球头或者转轴上转动的，所以为何不让这些金属部分表面非常光滑？ 在一块干净的抹布上，用油脂粘上一些金属打磨粉。然后，最简便的是把转轴直接夹在手电钻上，以中低速旋转，在抹布上来回擦。最终我们会得到一条“如丝般顺滑”的闪亮的转轴。

10 遥控器调整
遥控器的设定也有可能影响悬挂，这就是转向端点的设定(EPA / end-point adjustment)。如果转向的量过大，有可能使轮子碰到避震器，或者转向杯碰到摇臂等等，使悬挂摆动不顺畅。而且长此以往会引起部件变形或者使舵机负荷过重而烧掉。调整过程如下：
第一步 把转向EPA调到最低的数值
第二步 在装上车轮的情况下，让轮子离地。把转向打到左边的尽头，然后慢慢增加EPA的数值，直到轮子(或轮圈)距离最靠近的，能碰到的任何悬挂部件有2mm的安全距离。轮子的前后部分都要检查，尤其前部特别容易碰到避震器或者摇臂。
第三步 转向打到右边的尽头，重复上述检查。另外，我们还要看看转向杯是否碰到C座之类。
第四步 调整到一切正常之后，把车子放到地上，四轮着地。在次检查EPA位置的各部件的距离。这就是您车子的最大转向行程，如果您以后要缩小转向行程的话，不要调整EPA，可以使用”双重转向率”(Dual Rate)。

结论
以上这些技巧并不会花去您很多时间，但是绝对可以让车子更快，更听话，让您一圈又一圈地爽跑。

buggyfans

偶是专业顶贴的

饥骨如柴

干净是需要代价的~:em19:

骑着麻雀追电直

:em15: :em00:

冬日里的风

:em26:

ly4328887

:em26: 不错，学习了

小试牛刀6

学习了

dfw66

好帖  :em26:

CT0769

:em26: