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前晚加班到2点，完了还不是太困，就在办公室接着调刚入手的450.
拿出下午在家记录的调机步骤，调尾翼、重新安装接收和电调、调整尾舵机位置、测试各通道反向情况。完了接着调十字盘，出问题了，我看的教程是http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=331368&extra=page%3D1，很详细，但教程中用的是6EXHP,先选中SWSH菜单，可我的FF9找了半天也没找到这个，请教下在FF9下是哪个选项？ 因为这个原因，十字盘没有调好，只是在开机状态下勉强调平十字盘。接下来，又遇到问题了，我推油门时，十字盘舵机不动，十字盘并不随油门改变而改变，奇怪了，一看控，原来选的是固定翼模式。于是在参数设置里将TYPE改为直升机，一试，还是不行，再换个直升机模式，还是不行，最后将7个直升机模式都换了个遍，十字盘都不能与油门联动，于是放弃。 还有螺距没调，因为螺距尺还没到，调不了，只有放弃。
到此，机机能调的部分基本上调完了，貌似该收工回家了。但一想，不对啊，搞了半天，机机也收到快一星期了，好歹要通个电转一转，看看传说中的杀人越货必备利器启动起来是么子样子吧。于是通电，呵呵，因为原来试了油门通道反向，所以将油门打到最小，放心插电了。插好电，不急，再看看，一看，晕了，十字盘向右偏，我倒，怎么回事，刚才通电调的时候没这么偏啊，算了，不管了，加油门时多打点副翼是了。
加油门啦，呜。。。。。。（想了半天，想不起个合适的像声词，大家一起来想想），躲在办公桌后面，伸出4分之1个脑壳，好像没什么双桨（调机时发现卖家的主旋翼用防松螺母，可能原来松得次数多了，没上螺纹胶，不太紧，要小心射桨,安全第一啦），因为身前有办公桌挡着，现在放心站起来，我就不信摆地上它能以45度角仰望的路线射中我。加大油门，呜呜声更猛了，好爽啊。机身果然开始右移了，打左副翼，好了，再大油门，机身有点飘了，突然，不记得怎么了，机身又往右移，马上向右侧翻，这时，练模拟器的好处体现出来了，我一个很淡定但很快速的回油门，机翼只是在地上小打了几下，一看，没事，接着搞。于是重复前面的动作。。。。（此处省去字数若干），机身还是侧移，突然，突然我又想到一个问题，我何不再试试将控调到另一个直升机模式？于是悲剧就这样开始了。 我先收油门到最低，再将控设为一个直升机模式，刚一确定，刷的一下，直升机以最大油门转动起来，哧得我一滚，说时迟，那时快，我居然很不淡定地将油门反推至最大，只见机机在地上翻滚了几个跟头，才停了下来。上前一看，桨还是没事，我一边心跳不已，不由得暗暗佩服自己，小宇宙一爆发，那反应真是顶呱呱啊。所以说，各模友以后飞机机前，要先吼一句：“我的小宇宙，爆发吧！”效果绝对好使。
开心了一分钟，我又从天堂掉进了地狱，再将控调回来原来的模式，再通电，无论怎么搞，电机都不转了，敢情刚才电机停下来不是我推油门的原因？？拔插头，接插头，再试，还是一样，不知是电机还是电调，接电后依然像正常情况一样，嘀嘀叫几下，可完了怎么推油门都不行，拔插头，接插头，拔插头，接插头，我很执着地试了几次，都不行，一摸电调电机，温度都正常，舵机也正常，不可能刚才几秒钟就把电机搞爆了，那亚拓的原装电机岂不跟山寨的一个档次了？难道电调保护了？哇嚓嚓，赶紧回家上论坛请教下。
说了一大堆废话，关键的东西终于要登场的，各位刚才看得热闹的棋友现在仔细看，仔细回答啦：
1.用FF9的控，哪个菜单跟6EXHP的SWSH菜单功能一样？
2.FF9原配的S3003舵机有点大，用做尾舵机适合不？
3.电机不转是怎么回事罗？
4.调陀螺仪感度时，只有悬停时才能看出陀螺仪感度是否合适？有没有不升空时也能看出来的办法？
5.关于FF9的，为什么我加油门时十字盘舵机没有反应？在参数选项中的TYPE改为其它机型（试了7种直机，两种固定翼）都没这个功能？难道是CMPP功能没打开？怎么打开？而且那7种直机模式，各通道都乱七八糟的，反而第一种固定翼模式，除了十字盘不能和油门联动外，其它都正常。
6.像螺距这样的调试，不用每次都搞吧，飞个个把小时再搞一搞就可以了？
7.我的控没搞那个叫什么油门紧急关闭，搞上这玩艺，螺旋桨停转会快一些不？怎么搞？
8.尾舵推杆动作时，连杆有时会变弯，有时又不会，这个是怎么回事呢?好像打舵后，发舵回位好慢，我的舵机很差的，就不说了。但其它几个舵机没这个问题啊。
9.一下子想不起来了。。。。。。
呵呵，好了，就这么多了，请大家多多指点，各位解答我会及时更新在此，方便大家查看，也方便新手一起学习。
打完这些字，都5点了，还是不困啊，再看看电影吧。
PS:今天调机还是见血了，剪扎带时没找到斜口钳，用美工刀切，一不小心，又切到自己手指头上，搞固定翼已经搞过一次了，唉。。。。。
各位模友的解答，先谢大家了。
1. 昨天中午起来，又看了遍FF9的说明书，直机基础功能里有个SWASH AFR,跟6EXHP 的SWSH菜单功能差不多，我昨晚没找到，是因为选的不是直机模式，所以没有这个菜单。（第一个低级错误。。。。）
2. S3003用在油机上还可以，电直就。。。。
3. 油门通道还是反向，虽然刚开始设置好了。可能换了个直机模式后，再换回来，油门通道又变回去了。（第二个低级错误。。。。。）
4. 现在还没有模友教我不悬停检查陀螺仪感度的方法，继续请教。
5. FF9飞直机遥控调整方法：
1,打开遥控!按住---MODE/PAGE键---进入菜单-----出来---MODEL选项,-旋转PRESS--旋扭,,找到-----PARAMETER选项,
按一下PRESS键,进入
按上下箭头键指定到----TYPE选项,
旋转--PRESS键,找到---HELI <SR-3>,长按PERSS键,等出来是否确定后,再按一下PERSS键
按END键退出!!
（感谢谷德技术员这么细心的解答，前晚我也是这么调的，也试过这个SR-3模式，但是十字盘还是不随油门联动，昨天下午突然想到原因了，因为我接收机各通道并没有按说明书上那样接，而是副翼和尾舵对调了，所以是CCMP模式十字盘舵机动得乱七八糟。至于副翼和尾舵对调的原因，是因为原来飞模拟器时，右手是油门和尾舵，按说明书上的接法变成油门和副翼，不习惯。在不改接收机接线方式，控的工程模式改为mode 3就可以换回原来操作手法）
6. 螺距只要一次性调好就OK了，不炸不用再调了
7. 那个叫油门锁定（说明书上叫油门关闭），螺旋桨停转不会因此而快一些，但油门和螺距会一下子降到最低点，需要在控里设置，具体设置看控的中文说明书。（疑问：高级玩家做熄火降落时螺距要降到最低，那就是-10？效果何在？跟+10岂不是一样的？）
8. 尾舵推杆动作时，连杆有时会变弯，说明尾推不顺畅，需要检查。
昨下午又仔细看了这个问题，发现有这样一个现象，比如说我左打了一下尾舵后立马回中，尾舵转动左推尾舵连杆一下后，并不马上回中，而是慢悠悠地回中，甚至不回中，这样我连续朝一个方向点动几下尾舵，尾舵就打死了。是因为陀螺仪的原因？我打舵时没动直机的。另外尾舵还没打死，尾舵杆已经运动到底，继续打舵造成连杆弯曲，舵机的位置不正确，应该往机身方向移动？但如果移的话，尾桨的桨距岂不是也变了？
呵呵，新手自已摸索是会走很多弯路的，在此寻找长沙模友，我QQ306154922.现在回头想一想，前晚调模式的时候还是大意了，下次不能这样搞了，不过其它的安全问题，我基本上都注意了，飞机虽然没调好就试机了，但不会伤人。
[ 本帖最后由 tangqian2789 于 2010-8-10 14:15 编辑 ] |
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发表于 2010-8-9 05:06
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